Scania met ses partenaires à l’honneur

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Lors du Salon Solutrans, le constructeur suédois Scania a présenté, à l’instar de ses confrères, les actions et les nouveautés mises en place par la marque. Mais il a surtout donné un coup de projecteur sur les transporteurs qui l’ont choisi. L’occasion de remettre les clés de véhicules à trois entreprises qui roulent « alternatif ».

Koen Knoops (à gauche) a remis les clés de trois camions lors de la dernière édition de Solutrans.
Koen Knoops (à gauche) a remis les clés de trois camions lors de la dernière édition de Solutrans.

Le constructeur Scania, qui se veut proactif dans les motorisations alternatives, a remis les clés de trois véhicules à l’occasion de Solutrans aux gestionnaires de flotte dont les entreprises ont choisi des motorisations alternatives.

C’est ainsi que la société de transport NJS Faramia a reçu la livraison du premier camion éthanol Euro 6 en France, un porteur P 280 équipé d’une caisse frigorifique Chéreau. « C’est un éthanol ED 95 issu de marc de raisin. Le transporteur officie notamment dans le sud-est de la France. C’est fait et utilisé sur place » détaille Gilles Baustert, directeur marketing de Scania France. La deuxième remise de clés a été l’occasion pour Anthony Deniau, directeur du transport de Franprix et Leader Price, de commenter la réception du Scania G 340, alimenté au GNC.

Des constructeurs « full services »

La chaîne de magasins a en outre choisi de passer sa commande en location via Scania Rent. « Notre choix s’est porté vers le gaz, mais notre métier n’est pas de gérer des camions. C’est pourquoi nous avons choisi la location. On a cherché un constructeur qui nous présentait des solutions clés en main », a expliqué Anthony Deniau. C’est le 21e véhicule Scania que compte désormais la flotte de Franprix en location.

Enfin, la Staf, entreprise spécialisée dans la grande distribution en Île-de-France, a reçu à Solutrans les clés de sa première commande : un tracteur Scania R 410 équipé du nouveau moteur 13 litres de 410 chevaux pouvant fonctionner au GNC ou au biométhane. Le transporteur entend passer commande à terme d’une vingtaine de véhicules similaires, c’est-à-dire dotés de motorisations alternatives.

Tous les gestionnaires de flotte ont mis en avant l’engagement de leur entreprise pour la préservation de l’environnement. Le constructeur, qui continue et continuera à produire des motorisations thermiques, se pose ainsi en acteur multiproposition. « Demain, la question ne portera pas sur les polluants de manière générale. Tous les véhicules ont atteint des émissions très faibles voire non quantifiables. La question portera sur les polluants locaux, c’est pourquoi il faut proposer un panel de solutions adaptées selon l’utilisation et le périmètre d’utilisation du véhicule », conclut Gilles Baustert.

Mots clefs associés à cet article : Scania, Transport, Solutrans

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