Schaeffler fête ses 10 millions de chaînes produites pour les transmissions CVT

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Utilisée pour la première fois en grande série sur la transmission Multitronic des modèles A6 du constructeur Audi, la chaîne multilien pour transmission à variation continu (CVT) lancée en 1999 reste l’un des plus grands succès techniques et commerciaux de l’équipementier allemand.

Aujourd'hui, pas moins de 6 000 chaînes sortent quotidiennement du site de production de Bühl, contre 50 à l'origine.
Aujourd'hui, pas moins de 6 000 chaînes sortent quotidiennement du site de production de Bühl, contre 50 à l'origine.

C’est incontestablement le travail d’équipe et la coopération efficace entre le développement et la production qui ont assuré le succès de la chaîne CVT de LuK. Norbert Indlekofer, CEO Automotive de Schaeffler AG (3e à partir de la gauche), et Matthias Zink, vice-président de la division des systèmes de transmission de Schaeffler, ont personnellement tenu à féliciter l’ensemble du personnel du site de production Bühl à la sortie de la dix-millionième chaîne CVT.

Un succès qui se poursuit

Notons que les dispositifs d’automation de transmission tels que ceux développés par Schaeffler convainquent de plus en plus de conducteurs dans le monde, qui apprécient les avantages de la conduite sans pédale d’embrayage. Un autre argument en faveur de la CVT est le fait que le rapport d’engrenage est ajusté en continu sans interruption de la force de traction. Ainsi, le moteur peut toujours être utilisé dans la zone la plus favorable en termes de consommation.

La qualité de conception, de fabrication et la fiabilité des chaînes de transmission de la marque déclenchent une forte demande de la part des clients du monde entier. Les travaux de construction de l’extension de capacité ont déjà commencé à l’usine de Schaeffler à Puebla (Mexique), qui sera opérationnelle à la fin 2017. D’autres préparations pour les activités de localisation en Chine sont également bien avancées : le début de la production y est prévu pour septembre 2018.

Mots clefs associés à cet article : Schaeffler, Luk

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