TCO Scope 2016 : cinq ans d’évolution des coûts d’usage à la loupe

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Le TCO Scope, outil statistique publié par l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE), livre une analyse sur cinq années de l’évolution du TCO (total cost of ownership ou coût global de possession) et des PRK (prix de revient kilométriques).

Quel que soit le type de véhicule, la dépréciation reste la première composante du PRK.
Quel que soit le type de véhicule, la dépréciation reste la première composante du PRK.

Au cours d’une année 2015, où les immatriculations réalisées par les entreprises, les loueurs longue durée et les administrations ont atteint un niveau record (730 763 unités en VP et VU), la répartition des énergies dans les parcs a sensiblement évolué. Au total, fin 2015, les véhicules particuliers et utilitaires diesel représentaient 87,35 % du marché des entreprises, contre 90,84 % un an plus tôt. Une tendance qui s’est prolongée au premier trimestre 2016. En 2015, les PRK des véhicules particuliers et des véhicules utilitaires ont poursuivi leur baisse : – 1,4 % pour les VP (à 0,343 € TTC/km) et – 2,65 % pour les VU (à 0,257 € HT/km).

Sur la période 2011-2015, le TCO Scope met en relief une baisse du PRK de 6 % pour les VP et une hausse de 2,39 % pour les VU. Quel que soit le type de véhicule, la dépréciation reste la première composante du PRK. Le TCO Scope met aussi en lumière l’impact des aides publiques. C’est notamment le cas des hybrides rechargeables, pénalisés par la baisse des bonus à l’achat depuis le début 2016. Enfin, les comparatifs soulignent la difficulté pour les modèles électriques (VP ou VU) à s’imposer comme une alternative significative pour les décideurs d’entreprise.

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