Toyota adopte la biosynthèse sur les Durit

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Toyota deviendra à partir du mois prochain le premier constructeur à utiliser sur ses véhicules des Durit de moteur et de transmission en biohydrine, un nouveau caoutchouc issu de la biosynthèse.

Les premiers modèles équipés de Durit de capteur de dépression en caoutchouc de biohydrine seront produits en mai.
Les premiers modèles équipés de Durit de capteur de dépression en caoutchouc de biohydrine seront produits en mai.

Née d’une collaboration entre le constructeur, Zeon Corporation et Sumitomo Riko, la biohydrine est un caoutchouc produit à partir de biomatériaux d’origine végétale et non d’épichlorohydrine, le mélange époxy habituellement employé.

Partant du constat que les plantes absorbent le CO2 de l’atmosphère pendant leur croissance, ces biomatériaux devraient réduire d’environ 20 % les émissions de carbone du nouveau matériau au cours de son cycle de vie par rapport au caoutchouc classique dérivé du pétrole.

La production du caoutchouc de biohydrine passe par différentes techniques pour lier à l’échelle moléculaire des matières d’origine végétale et dérivées du pétrole. Grâce à cela, ce caoutchouc offre le niveau de résistance à l’huile, à la chaleur et la longévité indispensables aux Durit de capteur de dépression présentes dans les moteurs et les transmissions. De plus, il se prête bien à la production de masse, ce qui permet de l’appliquer à grande échelle aux véhicules de la marque.

Les premiers modèles équipés de Durit de capteur de dépression en caoutchouc de biohydrine seront produits en mai. Leur généralisation à l’ensemble des véhicules Toyota fabriqués au Japon devrait être effective d’ici à la fin de l’année.

Le japonais compte étendre l’usage de la biohydrine à d’autres composés caoutchoutés hautes performances, comme les Durit de frein et d’alimentation en carburant.

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