Troisième génération de caméra de sécurité chez ZF-TRW

Publié le par .

ZF TRW Automotive Holdings Corp annonce que la production de sa troisième génération de caméra, la S-Cam 3, a été lancée pour la première fois sur quatre plates-formes automobiles majeures dans le monde.

Cette caméra sera lancée sur un certain nombre de berlines et de crossover des segments C et D (véhicules compacts) en Europe, en Amérique du Nord et en Asie d’ici à fin 2015.

La S-Cam 3 offre une puissance de traitement six fois supérieure à celle des caméras de la génération précédente. Cette technologie offre différentes fonctions comme la détection des feux de circulation, des animaux de grande taille et d’autres objets. Elle permet également un freinage automatique d’urgence en cas de détection de piétons la nuit.

Pour l’avenir, la quatrième génération de la famille S-Cam, qui sera équipée du processeur d’images EyeQ4 de Mobileye, devrait être lancée en 2018. Elle a été conçue pour répondre aux exigences des fonctions de conduite automatisée. Elle inclut une version monocaméra monolentille et une version monocaméra haut de gamme à trois lentilles incluant un téléobjectif optimisant les détections à longue distance, ainsi qu’une lentille grand angle destinée aux détections à proximité immédiate. La nouvelle génération de caméras a récemment été choisie par un constructeur européen majeur pour plusieurs de ses plates-formes automobiles.

JPEG - 235.7 ko
La S-Cam 3 offre une puissance de traitement six fois supérieure à celle des caméras de la génération précédente.

Mots clefs associés à cet article : ZF

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
    Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe
  • Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
    Renault prépare les infrastructures pour la voiture autonome de demain avec Scoop
  • Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
    Mann Hummel suit l’état du filtre à air avec Senzit
  • Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
    Bosch iDisc, la version 2.0 du disque de frein
  • Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
    Conduite autonome : Delphi acquiert nuTonomy
  • BASF fait briller les plastiques
    BASF fait briller les plastiques
  • Continental propose un nouveau concept de roue
    Continental propose un nouveau concept de roue
  • L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
    L’hydrogène : la piste oubliée de la transition énergétique
  • Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
    Ford conçoit une casquette connectée anti-somnolence
  • Audi accélère sur les carburants de synthèse
    Audi accélère sur les carburants de synthèse
  • BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
    BorgWarner dévoile sa suralimentation à deux turbo à géométrie variable
  • Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
    Renault vers la conduite autonome du niveau d’un pilote professionnel
  • BASF présente le premier polyamide semi-transparent
    BASF présente le premier polyamide semi-transparent
  • Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
    Valeo dévoile son savoir-faire à l’ITS de Montréal
  • NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires
    NTN-SNR fait varier la tension de la courroie d’accessoires

Newsletter
Recherche