Ultra Grip Max : Goodyear veut optimiser la mobilité des flottes en hiver

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La gamme Goodyear Ultra Grip Max répond à la norme 3PMSF (pneu hiver) même à mi-usure.
La gamme Goodyear Ultra Grip Max répond à la norme 3PMSF (pneu hiver) même à mi-usure.

Goodyear renforce sa gamme de pneus hiver pour poids lourds avec l’Ultra Grip Max. Répondant aux besoins des gestionnaires de flotte, ces nouvelles enveloppes offrent une adhérence jusqu’à 40 % supérieure à mi-usure et jusqu’à 15 % de kilométrage en plus que celles de la génération précédente. Des propriétés que les pneumatiques doivent notamment à deux technologies : « les pavés et les angles IntelliMax », qui confèrent une meilleure tenue de route.

En outre, le pneu directeur Ultra Grip Max S, le pneu moteur Ultra Grip Max D et le pneu remorque Ultra Grip Max T portent tous le marquage officiel 3PMSF et le symbole M+S (mud & snow – boue & neige). Même à 50 % d’usure, ils réussissent les tests du marquage 3PMSF.

Ces caractéristiques leur permettent de garder un haut niveau de traction sur les routes hivernales, même après usure du pneumatique. Or, selon une enquête réalisée auprès de flottes européennes à la demande de Goodyear, 50 % d’entre elles ont classé la capacité de traction sur neige comme le critère de performance le plus important pour leurs pneus hiver.

« La mobilité est un facteur clé pour les poids lourds, en particulier en hiver. De plus, les gestionnaires de flotte veulent des pneus hiver pour poids lourds offrant un niveau de traction élevé sur la neige » explique Benjamin Willot, directeur marketing des pneus poids lourds pour Goodyear Dunlop Europe, Moyen-Orient et Afrique.

Outre les gammes de pneus hiver neufs, Goodyear commercialise les versions rechapées des Ultra Grip Max (les TreadMax Ultra Grip Max S, D ou T) avec le procédé du rechapage à chaud qui utilise le même mélange de gomme, les mêmes technologies et le même dessin de bande de roulement que les pneus neufs.

Mots clefs associés à cet article : Poids-lourd, Pneumatique, Goodyear

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