Valeo dévoile ses solutions 48 volts

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L’IAA d’Hanovre 2016 était pour l’équipementier multispécialiste français l’occasion d’exposer son savoir-faire en première monte et d’y présenter ses dernières innovations technologiques pour optimiser la sécurité, le confort de conduite et l’efficacité énergétique.

Fort de plusieurs années d’expérience, remontant au système Stop & Start en 2004, l’équipementier a étoffé sa gamme conventionnelle en lui ajoutant de nombreuses innovations hybrides, au point de devenir le leader mondial des technologies 48 V. Ces solutions applicables à tous les segments de véhicule conviennent tout particulièrement aux véhicules commerciaux car elles permettent d’éliminer les phases de marche au ralenti et de récupérer de l’énergie au moment du freinage.

Quand on sait qu’un camion de livraison en milieu urbain ou périurbain gaspille en moyenne 15 à 20 % de son carburant à tourner au ralenti ou freiner, on comprend que ces solutions puissent se traduire par de considérables économies. Elles présentent de nombreux autres avantages, comme une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 20 % (normes NEDC) ou jusqu’à 20 % de puissance en plus durant les phases de reprise.

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L’alterno-démarreur iBSG 48 V, disponible en deux versions (4 et 8 kW de puissance continue), est l’une de ces solutions. Facile à mettre en œuvre, l’iBSG est équipé des fonctions « Stop-Start » et « freinage récupératif », qui récupère l’énergie cinétique durant les phases de freinage et la stocke sous forme d’énergie électrique dans une batterie de 48 V. Cette énergie est ensuite recyclée pour « booster » le moteur durant les phases d’accélération ainsi que pour alimenter divers composants électriques, directement en 48 V ou par le biais du convertisseur DC/DC en 12/24 V.

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Pour aller plus loin dans l’amélioration des économies de carburant, Valeo développe un nouveau système encore plus puissant : le GMG (Gearbox Motor Generator), d’une tension de 48 V à un pic de 15 kW. Associé à la boîte de vitesses, ce générateur permet d’économiser 5 à 8 % de carburant en plus sur les utilitaires de cylindrée moyenne et 10 à 20 % sur les véhicules utilitaires légers, en fonction des conditions et du type de conduite.

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