Véhicule électrique, pourquoi pas la recharge sans fil ?

Publié le par .

Véhicule électrique, pourquoi pas la recharge sans fil ?

Flanders’ drive vient de présenter les résultats obtenus de son étude de faisabilité sur la recharge sans fil de véhicules électriques. Depuis deux ans et demi, le centre de recherche collabore avec neuf entreprises et deux universités flamandes sur les méthodes de recharge par induction, en mouvement (pour les bus) comme en stationnement (bus et VL).

À en croire les informations données, la recharge sans fil semble parfaitement réalisable et presque aussi efficace qu’avec un câble : les systèmes mis au point dépassent les 90 % de rendement pour la recharge statique, mais aussi pour la recharge de véhicules en mouvement, avec une vitesse allant jusqu’à 70 km/h. le tout avec une maîtrise du champ magnétique généré.

Le système de recharge par induction est composé de deux éléments. Un premier placé sous le plancher du véhicule. Le second est soit intégré dans une voie de circulation pour une recharge en mouvement, soit intégré dans une place de parking pour une recharge statique. La recharge de la batterie est automatique. Le processus s’amorce aussitôt que le conducteur a garé son véhicule au bon endroit pour une durée variable en fonction des puissances considérées.

Pour les autobus, les deux méthodes de recharge statique et dynamique ont été étudiées. Les deux processus de recharge ont montré la même efficacité sur une chaussée bétonnée ou asphaltée. Toutefois, la recharge en mouvement requiert plus de concentration du chauffeur, afin de garder le véhicule aligné sur la route.

Voir la vidéo :

Mots clefs associés à cet article : Innovation

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Terrain Tamer nomme un nouveau dirigeant
    Terrain Tamer nomme un nouveau dirigeant
  • Airtex fête son 25e anniversaire et devient Airtex International Group
    Airtex fête son 25e anniversaire et devient Airtex International Group
  • SKF souhaite s’imposer sur la PSD
    SKF souhaite s’imposer sur la PSD
  • MS Motorservice sécurise ses nouveaux emballages
    MS Motorservice sécurise ses nouveaux emballages
  • Hella et Faurecia présentent leur vision de l’habitacle automobile de demain
    Hella et Faurecia présentent leur vision de l’habitacle automobile de demain
  • NTK étoffe sa gamme de capteurs de température de gaz d’échappement
    NTK étoffe sa gamme de capteurs de température de gaz d’échappement
  • Koni présente une nouvelle génération d’amortisseurs
    Koni présente une nouvelle génération d’amortisseurs
  • Michelin veut faire changer les règles d’homologation des pneumatiques
    Michelin veut faire changer les règles d’homologation des pneumatiques
  • Eurorepar élargit son offre de kits de roulements de roue
    Eurorepar élargit son offre de kits de roulements de roue
  • ZF étend sa gamme Lemförder
    ZF étend sa gamme Lemförder
  • Faurecia individualise le son dans l’habitacle du futur
    Faurecia individualise le son dans l’habitacle du futur
  • Valeo présente ses avancées technologiques à Paris
    Valeo présente ses avancées technologiques à Paris
  • La prise de contrôle de Parrot Automotive par Faurecia est effective
    La prise de contrôle de Parrot Automotive par Faurecia est effective
  • Valeo Matrix Beam disponible à la rechange
    Valeo Matrix Beam disponible à la rechange
  • Magneti Marelli : Thomas Caron en charge des activités aftermarket
    Magneti Marelli : Thomas Caron en charge des activités aftermarket

Newsletter
Recherche