Volvo Trucks lance 5 innovations pour sa gamme « chantier »

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Confort, performance et sécurité sont renforcés.
Confort, performance et sécurité sont renforcés.

Volvo Trucks améliore sa gamme « chantier » en lançant cinq nouveautés qui soulignent l’attention particulière portée par le constructeur au segment de la construction. « Nous voulons être la marque leader sur le segment de la construction comme nous le sommes dans le transport longue distance. Ces nouvelles caractéristiques associées à notre gamme de produits entièrement renouvelée définissent clairement un nouveau standard pour un véhicule de chantier » affirme Ricard Fritz, vice-président de la marque Volvo Trucks.

En plus d’un pare-chocs ultra résistant pour la série Volvo FH et la fonction Automatic Traction Control pour le Volvo FMX, cinq nouvelles caractéristiques sont désormais disponibles :

1. Le Volvo Dynamic Steering est désormais disponible sur les véhicules à essieux avant doubles. En plus d’offrir une résistance au braquage très inférieure à vitesse réduite, le volant revient automatiquement en position rectiligne après avoir été braqué à fond. Aucun effort supplémentaire n’est donc nécessaire pour les manœuvres dans des espaces restreints.

2. Les véhicules à essieux avant doubles accroissent leur capacité technique maximale, de 18 à 20 tonnes. Cette augmentation se traduit directement par une rentabilité plus élevée. La capacité de charge accrue sur les essieux avant permet également une grande variété de configurations de grue et d’autres applications avec un poids élevé sur les essieux avant.

3. Sur de nombreux marchés, la tendance est à l’augmentation du poids total roulant autorisé, allant de 50 à 76 tonnes. Afin de répondre à la demande d’applications plus lourdes, Volvo Trucks lance maintenant des véhicules à 5 essieux en sortie d’usine. Les deux essieux avant autorisent une charge maximale de 20 tonnes et les trois essieux arrière peuvent recevoir jusqu’à 36 tonnes techniques, ce qui offre au client à la fois une charge utile plus élevée et une plus grande flexibilité.

4. La combinaison d’un essieu arrière à suspension pneumatique avec un essieu moteur avant est une nouvelle possibilité qui permet d’obtenir un confort maximal. Alors que les ressorts à lame sont souvent dimensionnés pour les poids les plus lourds, la suspension pneumatique offre la souplesse de l’ajustement au poids du chargement. Le résultat est une expérience de conduite plus douce, moins d’usure pour le véhicule et le revêtement de la route, et moins de fatigue pour le conducteur. En plus du confort accru, la suspension pneumatique offre une garde au sol d’au moins 300 millimètres, une protection efficace pour tous les composants vulnérables.

5. Désormais, les clients qui souhaitent des freins à tambour pour travailler dans des conditions très poussiéreuses ou humides peuvent bénéficier des avantages du système de freinage électronique, qui donne accès à toute une gamme de fonctions intelligentes telles que l’aide au démarrage en côte. La sécurité est également améliorée grâce à l’intégration de la fonction frein moteur et ralentisseur.

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