ZF TRW passe le cap des 60 millions de freins de stationnement électriques produits

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L'EPB propose une fonctionnalité antiblocage sur les quatre roues, une véritable avancée.
L'EPB propose une fonctionnalité antiblocage sur les quatre roues, une véritable avancée.

Quatorze ans après les premières applications et cinq générations plus tard, ZF TRW fête aujourd’hui la fabrication de son soixante-millionième frein de stationnement électrique EPB.

En 2001, ZF TRW fut le premier équipementier à proposer le système EPB, qui a d’abord équipé les véhicules Lancia, Audi et Volkswagen. Les freins de stationnement électriques se sont depuis généralisés sur les plates-formes Renault, Nissan et Daimler, et plus récemment sur les BMW X4, les BMW i8, les Jeep Renegade, les Fiat 500X, les Ford F150, les Honda Accord, les Nissan Qashqai, les Range Rover Evoque, etc.

Différentes solutions proposées

Outre sa fonction intrinsèque de frein de stationnement, l’EPB offre des fonctionnalités telles que le déclenchement dynamique et la détection du niveau d’usure des plaquettes. L’EPB améliore également la sécurité lors des freinages d’urgence, avec une fonctionnalité antiblocage sur les quatre roues, une véritable avancée par rapport au freinage d’urgence classique par frein de stationnement, n’agissant que sur l’essieu arrière.

ZF TRW décline sa technologie EPB en différentes solutions : l’EPB standard, mais aussi une version EPBi intégrée au système de contrôle électronique de trajectoire, ne nécessitant donc pas d’unité de contrôle électronique dédiée. Et enfin l’EPB avant, consistant comme son nom l’indique en un étrier dédié à l’essieu avant et rendant la technologie EPB plus abordable pour les petits véhicules.

Mots clefs associés à cet article : TRW, ZF

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