ZF développe de nouveaux concepts d’airbag

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ZF entend répondre aux nouveaux scénarios de crash-tests de l’agence fédérale de la sécurité routière américaine (NHTSA) visant à minimiser les blessures en cas de collision. Pour cela, l’équipementier s’apprête à lancer plusieurs concepts innovants d’airbag passager, incluant un système d’airbag rideau en forme de V ou de U.

Seules les voitures qui réussiront ce nouveau crash-test se verront attribuer 5 étoiles par le NCAP américain.
Seules les voitures qui réussiront ce nouveau crash-test se verront attribuer 5 étoiles par le NCAP américain.

Les protocoles de crash-tests US NCAP réalisés par la NHTSA font partie des plus stricts au monde. Courant 2019, l’organisation entend encore durcir la norme en mettant en place aux États-Unis le crash-test OMDB reposant sur des scénarios de collisions frontales de biais. Ce test est réalisé avec une barrière mobile déformable, pesant près de 2,5 t et percutant un véhicule immobile à 90 km/h, de face, avec un angle de 15 degrés et avec un recouvrement de 35 %.
En plus de revisiter le crash-test, la NHTSA utilisera les nouveaux mannequins THOR (test devices for human occupant restraints), qui se caractérisent par leur extrême sensibilité aux impacts et leur précision à enregistrer les données nécessaires pour renforcer la sécurité.

« Notre nouveau système doté d’airbags frontaux et rideaux améliore les performances de sécurité du véhicule dans ces scénarios de crash-test. Les airbags rideaux sont équipés de chambres d’airbag en forme de V ou de U et assurent une plus grande protection » promet Dirk Schultz, responsable du développement mondial, airbags et générateurs de gaz, division technologie de sécurité active et passive chez ZF.

Une géométrie d’airbag unique

En cas de collision de type frontale de biais, les nouveaux airbags de ZF offrent une fonction supplémentaire : la protection de la tête des passagers avant contre les chocs sur le tableau de bord ou les montants de porte. Pour cela, l’équipementier a conçu une forme de coussin unique pour les airbags rideaux installés dans les doublures du toit. Lorsque les airbags se déploient, un coussin de sécurité supplémentaire se gonfle à côté de la tête du conducteur. « Lors des séries d’essais, nous avons démontré que cette géométrie innovante d’airbag contribuait à renforcer la sécurité des occupants », explique Dirk Schultz.

Pour mieux absorber le mouvement potentiellement critique du passager vers l’avant ou vers la gauche, en cas de choc frontal ou latéral, ZF a conçu son airbag passager avant à cellule parallèle. Cette conception de la chambre est unique avec une géométrie spéciale qui est élargie vers le centre du véhicule. « Ce concept d’airbag révolutionnaire amortit le mouvement d’oscillation de la tête lorsqu’elle heurte un angle de l’airbag et y réduit ainsi le risque de lésions », conclut le responsable.

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