ZF et son système sMotion lissent la route

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L’équipementier allemand présente son nouveau système de châssis actif sMotion. Ce dispositif s’appuie principalement sur un actuateur intelligent qui contrôle individuellement chaque roue en adaptant les cycles de détente et de compression de chaque piston d’amortisseur à la situation de conduite et à l’état de la route.

Avec le système sMotion, ZF élimine toutes les irrégularités de la route.
Avec le système sMotion, ZF élimine toutes les irrégularités de la route.

Avec les amortisseurs intelligents sMotion proposés par ZF, il est possible d’éliminer presque tous les chocs ou vibrations provoqués par la route. L’innovation de l’équipementier allemand ne supprime pas uniquement les secousses ou les chocs occasionnés par les défauts de la route, elle éradique également les mouvements vers l’avant ou vers l’arrière que peuvent subir les occupants lors du freinage et de l’accélération, ou encore les mouvements de roulis dans les virages ou lors d’un changement de voie.

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La particularité de ce système de châssis actif réside dans une unité de pompe moteur électrique externe très compacte intégrant de l’électronique. Le système agit comme un actuateur bidirectionnel sur chaque roue. Il élève ou abaisse la tige de piston d’amortisseur sur chacune de manière individuelle. Cette technologie permet ainsi de contrôler tous les chocs soudains subis par le véhicule. AInsi, dans un virage, les deux roues intérieures peuvent être rétractées et les roues extérieures déployées afin que le véhicule reste pratiquement à l’horizontale.

Il en va de même lorsque la route présente des irrégularités sur une longue distance. Interconnecté avec des caméras, le dispositif sMotion est même en mesure de détecter à l’avance l’état de la chaussée, comme la présence de nids-de-poule, et d’envoyer les informations aux actuateurs (contrôle prédictif). Le système permet également de préserver la garde au sol de chaque essieu ou de chaque côté du véhicule, ainsi que celle du véhicule dans son ensemble.

Le dispositif possède une deuxième caractéristique unique : un circuit de régulation hydraulique qui permet d’atténuer considérablement les vibrations à l’intérieur du véhicule causées par les petites irrégularités de la route.

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