ZF propose l’électrification « facile » pour les bus

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Pour simplifier le passage à un transport urbain sans émissions, l’équipementier ZF apporte aux constructeurs de véhicules industriels son expertise technologique à l’exemple de son pont portique AVE 130 et de sa nouvelle propulsion centrale CeTrax, qui permet d’électrifier tous les types de bus urbains.

Avec le pont électrique AVE 130, ZF fournit une solution complète et intégrée comprenant des onduleurs, la commande de conduite ainsi que toute l'électronique de puissance.
Avec le pont électrique AVE 130, ZF fournit une solution complète et intégrée comprenant des onduleurs, la commande de conduite ainsi que toute l'électronique de puissance.

Les opérateurs de transport public de passagers sont particulièrement concernés par la réduction des émissions polluantes. Même chose pour les constructeurs de bus, qui doivent investir en matière d’intégration de systèmes et de développement afin de satisfaire aux dernières exigences environnementales.

Pour les aider dans ce sens et permettre aux constructeurs de véhicules industriels d’électrifier plus facilement leurs véhicules de transport urbain de personnes, l’équipementier ZF fournit son pont portique électrique AVE 130.

En principe, l’AVE 130 nécessite le même espace d’installation qu’un pont portique classique. Il en résulte d’importantes économies pour les constructeurs, puisqu’ils n’ont pas à développer leurs propres plates-formes pour les solutions de mobilité électrique. De plus, l’AVE 130 est compatible avec presque toutes les sources d’électricité habituelles, comme les batteries, les condensateurs double couche, les piles à combustible ou les caténaires. De même, il convient parfaitement aux concepts hybrides et aux versions rechargeables. Les constructeurs et les entreprises de transport en commun disposent ainsi d’une flexibilité maximale pour choisir la source d’alimentation. Enfin, une maintenance aisée s’appuyant sur des pièces standardisées et de grande série vient compléter l’offre globale de la marque.

Parallèlement à ce système de pont portique, ZF propose la nouvelle propulsion centrale électrique CeTrax comme solution-système pour les autobus à plancher surbaissé et pour ceux à plancher surélevé. Grâce à sa logique « Plug-and-Drive », cette propulsion peut être intégrée aux plate-formes de véhicules existantes sans qu’il y ait besoin de procéder à des modifications majeures au niveau du châssis, des ponts ou du différentiel. L’équipementier s’adresse ainsi aux constructeurs qui, dans le cadre de leur stratégie de plate-forme, souhaitent convertir leurs modèles classiques en modèles électriques. De plus, les constructeurs économisent du temps et de l’argent, ZF se chargeant de l’homologation et du contrôle du système de propulsion.

Outre les bus, la propulsion CeTrax convient également pour l’électrification des poids lourds.

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