Le choix initial d'utiliser une courroie de distribution "humide" pour l'entraînement n'était peut-être pas aussi avisé qu'on aurait pu le penser. Aujourd'hui, Stellantis en subit les conséquences.
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Selon la plateforme MyLeo, plus de 500 000 personnes ayant possédé ou possédant actuellement un véhicule du groupe Stellantis rapportent des problèmes significatifs affectant les modèles équipés du moteur 1.2 PureTech, qui utilise une courroie de distribution humide fonctionnant dans l'huile. Aujourd'hui, plus de 4 300 personnes ont engagé une action collective en justice pour obtenir réparation du dommage subi.
En octobre 2023, l'avocat Maître Christophe Lèguevaques a lancé un appel aux propriétaires de véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech de Stellantis en raison de problèmes de fiabilité, tels que la surconsommation d'huile et la détérioration prématurée de la courroie de distribution. Cet appel avait pour but de constituer une action collective contre le constructeur. Trois mois plus tard, plus de 4 300 personnes se sont engagées dans cette action, dépassant largement l'objectif initial de 1 000 participants. Parallèlement, un groupe Facebook comptant 10 000 abonnés avait été créé pour discuter des problèmes liés à ce moteur, avec une estimation pouvant atteindre jusqu'à 500 000 automobilistes concernés.
Le constructeur réagit
Stellantis a mis en place une prise en charge à 100 % pour les véhicules de moins de 6 ans ou de moins de 100 000 km. Me Lèguevaques prévoit désormais d'entamer des négociations avec le groupe français dans un délai de trois mois afin d'obtenir une compensation et la prise en charge des réparations liées aux problèmes du moteur 1.2 PureTech EB2. Une action pénale pourrait également être envisagée pour escroquerie, tromperie et mise en danger d'autrui, semblable à l'affaire du « Motorgate » impliquant Renault, où une procédure similaire a entraîné une condamnation du constructeur par le tribunal judiciaire de Versailles.
