Avec la gamme Mintex FIT, TMD Friction compte bien permettre aux automobilistes de rouler sans bruits normaux liés au freinage.
© Mintex FIT / TMD Friction
Afin de permettre aux automobilistes de profiter d’un freinage performant sans bruit et avec le moins de vibration possible, la société TMD Friction travaille depuis plusieurs années sur une technologie de cale capable d’assurer un confort supplémentaire.
Qui n’a jamais entendu ses freins grincer ? Quand un son aigu intervient par intermittence lors de certains freinages, c’est généralement le signe de la présence d’humilité, de pluie ou encore de saleté prise entre les freins. Rien de bien alarmant puisque le bruit finit généralement par disparaître comme il est apparu. Au contraire des sons métalliques ou stridents qui restent en continue, parfois même sans que les freins ne soient sollicités, et qui indiquent un dysfonctionnement nécessitant d’examiner rapidement étriers, disques et plaquettes. S’il est donc normal d’entendre occasionnellement un crissement, cela n’a rien d’agréable pour les oreilles du conducteur, ni pour sa tranquillité d’esprit. C’est la raison pour laquelle les fabricants penchent depuis plusieurs années sur des pièces générant moins de vibrations.
Le crissement est lié à la friction générée par le contact entre les plaquettes de frein et le disque. S’il semble compliqué d’empêcher cette action mécanique, il est tout en fait envisageable de limiter les vibrations qu’elle peut ponctuellement engendrer. Dans ce sens, TMD Friction a développé une technologie de cale multicouche détachable qui vient se positionner sur la plaquette de frein avant son montage. L’innovation nommée Mintex FIT, pour Technologie d’Isolation Flottante, repose à la fois sur un mécanisme de découplage et d’absorption des vibrations. L’aspect mobile de la pièce s’explique par le fait qu’elle puisse se déplacer entre l’étrier et la plaquette sous l’effet de la charge imposée par le freinage.
Allier sécurité et plaisir de conduite avec les freins
Par son mouvement naturel, la cale et son revêtement de surface permettent d’isoler le bruit lié au freinage. L’entreprise présente à l’internationale assure que cette solution d’amortissement limite également les mouvements excessifs et protège le disque de frein contre de potentiels dommages supplémentaires. Si Mintex FIT est la solution classique proposée au marché de la rechange automobile, TMD Friction propose également une gamme Textar Q+ Shim spécialement dédiée aux freins des voitures premiums. Ce produit est conçu en plusieurs couches de caoutchouc et de métal, tandis que ses sections sont liées entre elles par un adhésif spécial. Tout cela permet de modifier la fréquence du son produit par les freins et le rend inaudible pour l’oreille humaine.
D’autant que TMD Friction est à la fois un interlocuteur des constructeurs pour équiper leurs modèles en première monte, mais aussi un fournisseur de pièces d’après-vente. « Textar est la marque d'équipement d'origine (OE) choisie par la majorité des marques automobiles mondiales. Avec la Q+, nous offrons donc une technologie de qualité OE au marché de la rechange », vante le directeur technique Scott Irwin en présentant cette offre de luxe. TMD Friction bénéficie d’un investissement de plus de 27 millions d’euros pour développer ses résultats en la matière. Un gros travail de recherche devrait se poursuivre pour permettre le développement de nouveaux produits. Alors qu’ils étaient jusqu’ici un élément sécuritaire de base du véhicule, les freins sont lancés à pleine vitesse pour devenir un acteur du plaisir de conduite.
