L'avenir de la ceinture de sécurité reposera sur l'intégration systématique de la reconnaissance de la morphologie de l'occupant pour ajuster les niveaux de retenue nécessaires.
© ZF Passive Safety Systems
Pour minimiser davantage les dommages corporels lors d'accidents, l'équipementier allemand lance un nouveau dispositif de ceinture équipé d'un « limiteur d'effort adaptatif multi-niveaux », qui ajuste la force de retenue de la ceinture en fonction de la morphologie et de la taille des occupants.
Le système de limiteur d’effort adaptatif multi-niveaux (MSLL) intégré dans la nouvelle ceinture de sécurité développée par le département Passive Safety Systems de ZF est la clé de cette capacité d'adaptation. Il contribue à réduire davantage les éventuels dommages causés aux passagers lors des accidents, tout en permettant aux constructeurs automobiles de répondre plus facilement aux exigences renforcées en matière de systèmes de retenue adaptatifs prévues par la feuille de route NCAP à l'horizon 2030. L'aspect innovant de cette technologie réside non seulement dans les options de contrôle individuel du composant lui-même, mais également dans son potentiel accru d'interaction avec d'autres systèmes de sécurité. Ainsi équipée, la ceinture de sécurité devient un dispositif de sécurité intelligent, souple et entièrement contrôlable.
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Les systèmes de retenue actuels interviennent dès les premiers instants des accidents, agissant de manière préventive. Avant même l'impact, la ceinture se resserre autour du corps (pré-tension) pour limiter le mouvement, puis se détend de manière contrôlée après le choc, gérant ainsi le transfert de l'occupant vers l'airbag. Ces systèmes reposent sur des mannequins d'essai standardisés et représentatifs. Toutefois, les crash tests NCAP futurs imposeront une protection individuelle renforcée pour chaque occupant du véhicule. « Les exigences en matière d'adaptabilité des systèmes de sécurité augmentent, tant au niveau des attentes des clients finaux que des critères de tests NCAP. Notre nouveau système de ceinture permet aux constructeurs automobiles de répondre plus facilement aux exigences de plus en plus élevées et il réduit spécifiquement les répercussions des accidents en s'adaptant encore davantage à chaque passager », souligne Rudolf Stark, directeur de la division Passive Safety Technology de ZF.
