BASF anticipe les déformations des thermoplastiques

Publié le par .

L’outil de simulation Ultrasim de BASF, grâce à son module thermomécanique pour thermoplastiques renforcés par fibres permet de réaliser des simulations et d’obtenir ainsi des prévisions précises de la déformation en corrélation avec la température.

BASF anticipe les déformations des thermoplastiques

Grâce à cette innovation, les concepteurs peuvent désormais identifier les éventuels points faibles virtuellement pendant la phase de développement proprement dite, et les éviter avant même le lancement de la phase de production en série. Le nouveau module prend en compte le comportement matériel thermomécanique complexe, l’impact de l’orientation des fibres ainsi que la distribution de la température et les changements dans le composant.
«  Pendant la phase initiale de développement, il est indispensable de faire des prévisions détaillées pour le produit fini  » précise Andreas Wonisch, expert en simulation chez BASF. « Particulièrement pour les plastiques hautes performances utilisés dans l’automobile et exposés à d’énormes variations de température, il est impératif de prévoir les déformations potentielles.  »

Par des mesures extensives opérées directement sur le matériau et sur des spécimens d’essai moulés par injection, l’outil de simulation offre une caractérisation intégrale des matériaux sur toute la plage de température. Au lieu de procéder à la simulation avec une seule température, il est possible de recalculer la sollicitation thermique type entre -40 et 150°C pour différentes applications.

L’influence de l’orientation des fibres dans le composant qui détermine le comportement thermomécanique est prise en compte par intégration de la simulation des process. La simulation ainsi réalisée est beaucoup plus exhaustive car elle tient compte non seulement des propriétés rhéologiques et thermiques mais aussi de l’orientation des fibres découlant du moulage par injection. Cette rigueur permet d’identifier les défauts du composant et de les éviter dès la phase initiale. BASF fait déjà appel à ce modèle de calcul pour un grand nombre d’applications, en priorité dans le secteur automobile.

Mots clefs associés à cet article : BASF

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • ZF veut adoucir la route
    ZF veut adoucir la route
  • Kia Motors présente sa nouvelle technologie moteur CVVD
    Kia Motors présente sa nouvelle technologie moteur CVVD
  • Volkswagen inaugure sa nouvelle boîte de vitesses MQ281
    Volkswagen inaugure sa nouvelle boîte de vitesses MQ281
  • Toyota teste l’énergie solaire
    Toyota teste l’énergie solaire
  • Bosch prolonge la durée de vie des batteries des voitures électriques
    Bosch prolonge la durée de vie des batteries des voitures électriques
  • ZF poursuit ses développements en faveur de la protection des passagers
    ZF poursuit ses développements en faveur de la protection des passagers
  • ZF : transmission auto à huit rapports pour véhicules hybrides
    ZF : transmission auto à huit rapports pour véhicules hybrides
  • Lightyear One : la première voiture solaire voit le jour
    Lightyear One : la première voiture solaire voit le jour
  • Tenneco présente les chemises Megabond
    Tenneco présente les chemises Megabond
  • Véhicule autonome : l’ACA interroge les usagers
    Véhicule autonome : l’ACA interroge les usagers
  • Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
    Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
  • [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
    [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
  • SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
    SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
  • Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
    Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
  • BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
    BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO

Newsletter
Recherche