Batterie : faut-il recharger ?

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Les normes anti-émissions imposées par le législateur rendent-elles les batteries plus vulnérables ? C’est en tout cas la sonnette d’alarme que tire Ctek, en rappelant la problématique de l’entretien de la batterie.

Certains équipementiers mettent en avant le manque de charge des batteries en première monte qui peut nuire à leur image.
Certains équipementiers mettent en avant le manque de charge des batteries en première monte qui peut nuire à leur image.

Selon le spécialiste de la charge et de la maintenance des batteries, 40 % des véhicules entrant en atelier en Europe auraient besoin d’un entretien de batterie et non d’un remplacement. « Selon Ctek les batteries s’usent plus vite car les normes qu’imposent les autorités font qu’elles ne sont pas pleinement chargées en première monte. Ainsi, elle n’est pas à 100 % mais le calculateur va la maintenir dans une zone entre 60 à 80 % » détaille Jérôme Habsieger, directeur commercial de Steco Power.

Ce qui peut à terme abîmer la batterie. Ainsi, des équipementiers préconisent de disposer de charges d’appoint pour aller au bout de la charge initiale. « C’est valable pour tous les types de batteries avec des véhicules qui la sollicitent toujours davantage. Par exemple, Porsche livre ses véhicules avec un chargeur. Nous aimerions que cela soit généralisé » indique Michel Meyer, directeur marketing de Banner France.

Néanmoins, pour le moment, le remplacement intempestif de batteries qui devraient être seulement rechargées ne se fait pas sentir en atelier. « Il suffit de regarder le taux d’opération, qui n’est clairement pas à la hausse, pour voir qu’actuellement ce n’est pas la tendance » commente Mike Rahal, chef de produits de Bosch.

« Ces nouvelles normes concernent les véhicules Euro 5 et Euro 6 équipés de S&S. On ne les voit effectivement pas encore en atelier, mais c’est un phénomène qui va se généraliser dans le futur », prédit Jérôme Habsieger. Phénomène à surveiller de près.

Retrouvez le dossier complet sur le marché de la batterie dans le prochain numéro (133) de Décision Atelier.

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