BorgWarner revient au simple turbo

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BorgWarner, le spécialiste allemand de la suralimentation, poursuit sa collaboration avec le constructeur BMW à travers l’adoption d’un inédit turbocompresseur à double volute sur le six-cylindres 3.0 l de 380 chevaux.

Le turbocompresseur à double volute utilise des alliages de pointe autorisant des températures de combustion plus élevées et par voie de conséquence des gaz d’échappement plus propres. (© BorgWarner)
Le turbocompresseur à double volute utilise des alliages de pointe autorisant des températures de combustion plus élevées et par voie de conséquence des gaz d’échappement plus propres. (© BorgWarner)

Le turbocompresseur à double volute qui équipe la dernière mécanique à hautes performances du constructeur bavarois BMW se caractérise par des résultats similaires à ceux des applications équipées de deux turbocompresseurs, mais dans un encombrement limité favorisant la réduction du poids et du coût.

En effet, sur un turbocompresseur de ce type, chacune des volutes récupère les gaz d’échappement de trois des six cylindres. Cette configuration présente l’avantage d’empêcher l’interférence des pulsations de gaz d’échappement qui sont, par définition, dirigés séparément dans le turbocompresseur via deux volutes distinctes.

Comparé à un turbocompresseur à simple étage, la configuration à deux volutes récupère plus d’énergie des gaz d’échappement, minimise les pertes par contre-pression et améliore la réactivité à bas régime. Les principales innovations de BorgWarner dans le domaine des turbocompresseurs et dont bénéficie ce modèle à double volute, concernent l’utilisation de matériaux spécifiques résistant aux très hautes températures. Grâce à eux, le rendement moteur est maximisé et les gaz d’échappement sont plus propres. Un facteur qui optimise le fonctionnement du système de traitement des émissions de BMW.

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