Développés pour répondre aux fortes sollicitations des véhicules à caractère sportif notamment, les disques de frein bi-matière ont prouvés leur efficacité depuis bien longtemps dans le milieu de la compétition comme celui de la F1.
Le principe de la bi-matière est de dissocier la partie fixation de la partie friction afin d’éviter le risque de voilage et de fissuration. La partie friction est composée de fonte lamellaire renforcée par une haute teneur en carbone qui améliore la résistance à l’usure. La partie fixation (le bol) est en aluminium et est rivetée sur le disque, ce qui permet de limiter les déformations, cause de vibrations et d’inconfort. De plus l’utilisation de l’aluminium permet de réduire le poids du disque d’environ 20%.
Rappelons qu‘aujourd’hui Bosch en fournissant aussi bien pour la première monte que la rechange produit près de 20 millions de disques de frein chaque année et permet, avec plus de 1 500 références de couvrir 98% du parc roulant européen.
La nouvelle offre de disque de frein bi-matière repose sur 28 nouvelles références.
![[Video] La maintenance des courroies d’accessoires](local/cache-gd2/7702098556d88521320bf7273c315ab5.jpg)
