Bosch incurve le combiné d’instruments

Publié le par .

L’équipementier allemand présente son premier combiné d’instruments incurvé qui équipe d’ores et déjà le nouveau Volkswagen Touareg en première monte.

À travers un affichage résolument incurvé et numérique, Bosch démontre à présent que les écrans présents à bord des voitures n’ont eux aussi plus besoin d’être plats.
À travers un affichage résolument incurvé et numérique, Bosch démontre à présent que les écrans présents à bord des voitures n’ont eux aussi plus besoin d’être plats.

Bosch présente, selon lui, le premier combiné d’instruments incurvé au monde. Le premier du genre à être produit en grande série pour l’automobile a fait son entrée dans le cockpit Innovision du nouveau VW Touareg. Volkswagen remplace ainsi les affichages analogiques placés derrière le volant par un affichage incurvé de haute résolution, parfaitement contrasté, exempt de reflets parasites et librement paramétrable.

« Un affichage incurvé procure un gain de confort et de sécurité aux automobilistes. Et il offre plus de liberté et d’espace aux constructeurs automobiles lors de la conception du cockpit » explique Steffen Berns, président de la division car multimédia de Bosch. De plus en plus, les constructeurs souhaitent en effet éliminer au maximum les commutateurs, boutons et régulateurs mécaniques du poste de conduite, au profit de grands moniteurs tels que le combiné d’instruments présenté ici. Ce dernier associe un grand nombre d’écrans numériques et présente un encombrement réduit de 2 centimètres par rapport à un écran plat de taille comparable.

Désormais, c’est le conducteur qui décide en fonction de la situation de conduite et de ses préférences les contenus (compteur de vitesse, cartes de navigation, liste téléphonique) qui doivent s’afficher à l’écran de ce combiné d’instruments innovant de 31 centimètres de diagonale.

Mots clefs associés à cet article : Bosch

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Lightyear One : la première voiture solaire voit le jour
    Lightyear One : la première voiture solaire voit le jour
  • Tenneco présente les chemises Megabond
    Tenneco présente les chemises Megabond
  • Véhicule autonome : l’ACA interroge les usagers
    Véhicule autonome : l’ACA interroge les usagers
  • Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
    Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
  • [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
    [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
  • SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
    SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
  • Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
    Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
  • BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
    BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
  • Volvo veut partager les alertes de danger routier
    Volvo veut partager les alertes de danger routier
  • Bosch peut détecter les véhicules à contresens
    Bosch peut détecter les véhicules à contresens
  • Volvo va observer le comportement des conducteurs
    Volvo va observer le comportement des conducteurs
  • Clarion redéfinit le son dans l’habitacle
    Clarion redéfinit le son dans l’habitacle
  • Magna Powertrain récompense le roulement-capteur de NTN-SNR et EFI Automotive
    Magna Powertrain récompense le roulement-capteur de NTN-SNR et EFI Automotive
  • Le pneu de demain, forcément intelligent
    Le pneu de demain, forcément intelligent
  • Pirelli se concentre sur les bruits de roulement
    Pirelli se concentre sur les bruits de roulement

Newsletter
Recherche