Bosch s’associe à CATL pour le 48 volts

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L’équipementier allemand annonce une coopération avec le chinois CATL, l’un des plus importants producteurs de batteries dans le monde. Ce rapprochement vise à mieux maîtriser la fourniture de batteries 48 volts, qui entrent dans la composition et le fonctionnement de la propulsion hybride développée par Bosch.

En moins d’une décennie, le chinois CATL s’est imposé en leader mondial des batteries.
En moins d’une décennie, le chinois CATL s’est imposé en leader mondial des batteries.

Bosch et Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) ont conclu un accord stratégique qui leur permettra de procéder ensemble à la spécification de cellules de batteries performantes. CATL se chargera ensuite de leur conception, de leur développement et de leur production conformément aux exigences de l’équipementier allemand. Les cellules seront utilisées dans les batteries 48 volts, qui constituent l’élément central des systèmes de propulsion hybride développés par la marque.

Grâce à cet accord, Bosch s’assure dans le même temps un approvisionnement durable en cellules de batteries. « Nous devons comprendre le fonctionnement des cellules de batteries, mais n’avons pas à les produire nous-mêmes » explique Stefan Hartung, président du secteur d’activité des solutions pour la mobilité. « CATL étant un spécialiste des cellules reconnu, nous avons trouvé un partenaire idéal pour nos accumulateurs lithium-ion. Notre savoir-faire en matière de systèmes et notre compétence en gestion de batteries nous permettront de consolider notre position forte sur le marché des batteries de ce type », ajoute-t-il.

Tirer parti de l’énergie produite lors du freinage

Rappelons que l’électrification 48 volts permet d’assister le moteur à combustion avec un moteur électrique. Ce dernier est alimenté par la batterie 48 volts, qui elle-même récupère l’énergie lors des phases de freinage. Cette hybridation permet d’économiser jusqu’à 15 % de carburant. « Pour des raisons d’efficacité, nous ne pouvons plus nous permettre de ne pas tirer parti de l’énergie produite lors du freinage », poursuit le responsable. Qui prédit : « À l’avenir, l’hybridation 48 volts deviendra la norme minimale sur le marché automobile. »

Selon les estimations de l’équipementier allemand, en 2025 près de 20 % des nouveaux véhicules vendus chaque année dans le monde seront équipés d’un système exploitant cette tension et embarqueront une batterie correspondante.

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