Brexit : La chaîne transport appelle l’ensemble des acteurs à se préparer

Publié le par .

Avec ou sans accord de Brexit, des formalités douanières s’appliqueront systématiquement à l’importation et à l’exportation entre l’UE et le RU dès le 1er janvier 2021. Les transporteurs devront être à même de justifier que les formalités ont été effectuées en présentant les justificatifs. Les syndicats alertent sur le sujet et appellent les pouvoirs publics à les accompagner dans la sensibilisation des acteurs du transport routier.

Brexit : La chaîne transport appelle l’ensemble des acteurs à se préparer

Des formalités douanières s’appliqueront pour le passage transmanche dès le 1er janvier 2021. A quelques semaines de cette échéance cruciale, chargeurs, transporteurs, représentants en douane et logisticiens, par la voix de leurs organisations professionnelles, appellent l’ensemble des opérateurs économiques à se préparer dès à présent à ces nouvelles formalités douanières qui s’appliqueront entre l’Union Européenne et le Royaume-Uni.

Ces nouvelles formalités impliquent un surplus déclaratif conséquent pour les opérateurs : déclaration ECS/ICS, déclarations d’importation, d’exportation ou de transit, le cas échéant formalités SPS.

« Le commerce international de marchandises diffère radicalement des échanges intracommunautaires : il ne s’improvise pas » prévient la FNTR.

En l’absence de préparation globale de l’ensemble des opérateurs, de très forts ralentissements et engorgements sont à prévoir sur la zone transmanche ce qui constituera de facto un frein aux échanges avec le Royaume-Uni. Sans préparation, transporteurs, représentants en douane, organisateurs de transport, transporteurs, logisticiens, chargeurs ne seront pas à même de répondre aux demandes de leurs clients courant décembre et de les accompagner dans les nouvelles formalités.

Si à ce jour, l’application des formalités douanières est acquise, l’incertitude dans le domaine de transport routiers de marchandises reste entière. Les entreprises de transport tentent de se préparer mais de très nombreuses questions se posent encore, comme :
-  La reconnaissance mutuelle sur les documents liés au transport, tant pour le conducteur, le véhicule et la marchandise ;
-  L’application des règles sur les temps de conduite et de repos et la prise en compte des nouvelles règles du paquet Mobilité ;
-  L’application des règles sur le chronotachygraphe ;
-  Les règles applicables aux véhicules légers dans la mesure où le Royaume-Uni ne veut pas reconnaître la professionnalisation des entreprises exploitant des véhicules de moins de 3,5 Tonnes ;
-  La reconnaissance des formations des conducteurs ;
-  La prise en compte des particularités de certains modes de transport spécifiques comme : déchets, transport exceptionnel, transport de voitures, transport d’animaux vivants, transport de voitures etc.

Afin d’éviter que le Brexit ne devienne un obstacle économique collectif pour les entreprises déjà lourdement impactées dans leur organisation par la Covid, l’AUTF, la FNTR et l’Union TLF appellent les pouvoirs publics à les accompagner dans la sensibilisation du secteur économique :
-  En lançant une campagne massive d’informations des pouvoirs publics sur le Brexit et ses conséquences sur le commerce des biens et des services, tant au niveau national que régional ;
-  En généralisant les réunions d’informations sur les formalités pratiques ;
-  En diffusant très largement l’information sur les formalités britanniques ;
-  En menant des communications communes entre les différentes organisations et syndicats professionnels et les pouvoirs publics.

Pour accéder au port

Dans la même rubrique :

  • Baromètre FNTR : les dirigeants n’ont toujours pas le moral
    Baromètre FNTR : les dirigeants n’ont toujours pas le moral
  • Le secteur du transport routier de marchandises s’insurge contre le projet de loi Climat et résilience
    Le secteur du transport routier de marchandises s’insurge contre le projet de loi Climat et résilience
  • Le groupe Delisle rachète les transports Antoine
    Le groupe Delisle rachète les transports Antoine
  • Kuehne+Nagel lance le KN EuroLink Scheduler
    Kuehne+Nagel lance le KN EuroLink Scheduler
  • Vion Food Group vise 8 % de réduction des émissions de CO<sub>2</sub>
    Vion Food Group vise 8 % de réduction des émissions de CO2
  • Le groupe Blondel digitalise ses activités avec Shippeo
    Le groupe Blondel digitalise ses activités avec Shippeo
  • Covid-19 : baromètre CNR, février 2021
    Covid-19 : baromètre CNR, février 2021
  • Travail dissimulé dans le transport routier, Djebbari réagit
    Travail dissimulé dans le transport routier, Djebbari réagit
  • Kuehne+Nagel en mode bas carbone
    Kuehne+Nagel en mode bas carbone
  • DHL : le vert est mis !
    DHL : le vert est mis !
  • Beaudet Lemaitre Transports intègre Tred Union
    Beaudet Lemaitre Transports intègre Tred Union
  • PTV Group retenu par Bils-Deroo pour gérer le grand compte GiFi
    PTV Group retenu par Bils-Deroo pour gérer le grand compte GiFi
  • Kuehne+Nagel France choisit Trimble
    Kuehne+Nagel France choisit Trimble
  • [Vidéo] Rencontre avec Benjamin Bourdeau, Swoopin
    [Vidéo] Rencontre avec Benjamin Bourdeau, Swoopin
  • Loi Climat et résilience : le TRM appelle à être considéré comme une solution
    Loi Climat et résilience : le TRM appelle à être considéré comme une solution

Newsletter
Recherche