Continental dessine le futur du pneu avec ContiSense et ContiAdapt

Publié le par .

Composants centraux de la sécurité au volant mais aussi du confort et de la consommation, les pneumatiques se réinventent. Ainsi, Continental vient de présenter deux prototypes de gommes intelligentes et adaptatives.

ContiSense de Continental contient de nombreux capteurs surveillant la sculpture de la bande de roulement.
ContiSense de Continental contient de nombreux capteurs surveillant la sculpture de la bande de roulement.

Continental a présenté au Salon automobile de Francfort deux pneus conceptuels : ContiSense et ContiAdapt. Leurs grandes particularités sont de pouvoir surveiller en permanence l’état du pneumatique, ainsi que de faire évoluer leurs caractéristiques de performance en fonction de l’état de la route.

ContiSense, le lanceur d’alerte

ContiSense est basé sur le développement de mélanges de gomme conductrice qui permettent l’envoi de signaux électriques depuis un capteur situé dans le pneumatique vers un récepteur se trouvant dans le véhicule. Les capteurs fixés à la gomme surveillent en permanence la profondeur de la sculpture de la bande de roulement et la température. Si les valeurs mesurées sont supérieures ou inférieures aux limites prédéfinies, le système avertit instantanément le conducteur.

Si un corps étranger pénètre dans la bande de roulement, un circuit installé dans le pneumatique se ferme, déclenchant un avertissement immédiat du conducteur. Le dispositif est ici plus rapide que les solutions TPMS déjà existantes et qui alertent uniquement au moment où il y a une baisse de pression. Les données peuvent être envoyées à l’électronique du véhicule ou via Bluetooth vers un smartphone. « À l’avenir, le système ContiSense présentera d’autres capteurs qui peuvent être également utilisés individuellement. Ainsi, l’état de la route (température,présence de neige…) pourra être analysé par le pneumatique et transmis au conducteur », promet le fabricant.

ContiAdapt joue la flexibilité

Plus sophistiqué encore, ContiAdapt, qui intègre carrément des micro-compresseurs dans la roue, ajuste la pression du pneumatique avec une jante à largeur variable. Le système peut ainsi modifier, selon l’état de la route, l’aire de contact qui est un facteur déterminant pour la sécurité et le confort. Quatre combinaisons permettent une adaptation aux états de la route : mouillé, accidenté, glissant et normal. Par exemple, une aire de contact plus petite conjuguée à une pression plus élevée permet une faible résistance au roulement et une éco-conduite sur routes lisses et sèches. En revanche, une surface de contact plus importante associée à une pression plus faible assure une parfaite adhérence sur les routes glissantes.

Le système permet également de régler la pression du pneumatique à moins de 1 bar afin de faciliter le dégagement du véhicule d’une place de stationnement dans la neige, par exemple, ou son passage sur un tronçon dangereux de verglas. Les pneumatiques peuvent être aussi adaptés aux préférences personnelles du conducteur ou en réponse à de brusques changements météorologiques.

Mots clefs associés à cet article : Pneumatique, Continental

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
    Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
  • [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
    [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
  • SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
    SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
  • Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
    Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
  • BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
    BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
  • Volvo veut partager les alertes de danger routier
    Volvo veut partager les alertes de danger routier
  • Bosch peut détecter les véhicules à contresens
    Bosch peut détecter les véhicules à contresens
  • Volvo va observer le comportement des conducteurs
    Volvo va observer le comportement des conducteurs
  • Clarion redéfinit le son dans l’habitacle
    Clarion redéfinit le son dans l’habitacle
  • Magna Powertrain récompense le roulement-capteur de NTN-SNR et EFI Automotive
    Magna Powertrain récompense le roulement-capteur de NTN-SNR et EFI Automotive
  • Le pneu de demain, forcément intelligent
    Le pneu de demain, forcément intelligent
  • Pirelli se concentre sur les bruits de roulement
    Pirelli se concentre sur les bruits de roulement
  • Clarion présente un système de lavage multicaméra
    Clarion présente un système de lavage multicaméra
  • Continental récompensé pour sa porte sans clé
    Continental récompensé pour sa porte sans clé
  • SKF poursuit les développements de la céramique dans les roulements
    SKF poursuit les développements de la céramique dans les roulements

Newsletter
Recherche