Corteco donne ses conseils aux réparateurs

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Corteco, équipementier leader en filtration, antivibratoire et étanchéité, propose aux réparateurs des conseils de montage des PTFE pour les bagues d’étanchéité.

Conseils de l’équipementier pour le montage d’une bague d’étanchéité en PTFE (©Corteco)
Conseils de l’équipementier pour le montage d’une bague d’étanchéité en PTFE (©Corteco)

Pour rappel, le PTFE, ou polytétrafluoroéthylène, permet de diminuer le coefficient de frottement des bagues d’étanchéité, réduit ainsi l’usure de l’arbre, et permet donc des intervalles de vidange plus espacés. Le PTFE offre également une meilleure résistance chimique à la contamination et accepte ainsi une plus large gamme d’huiles moteur présentes dans les véhicules récents.

Corteco compte une ligne complète de bagues en PTFE au sein de sa gamme de bagues d’étanchéité Semmering®. Délicates à manipuler, l’équipementier conseille les réparateurs dans le montage de ces bagues et dans les gestes à adopter.

Corteco recommande de conserver les bagues dans leur emballage jusqu’au montage, pour éviter tout contact de la lèvre PTFE avec des éléments extérieurs et ainsi préserver leur étanchéité. Puis, le montage de la bague et de la douille se fait sur un arbre propre et sec, sans graissage inutile.
Une fois la bague positionnée dans le sens de rotation de l’arbre et la douille correctement alignée sur celui-ci, l’ensemble bague-douille peut être glissé sur l’arbre.

L’installation terminée, la douille doit être retirée pour que la bague prenne sa position définitive. Avant de redémarrer le moteur, Corteco conseille d’attendre aux minimum deux heures pour meilleure étanchéité, et de vérifier les surfaces d’installation et la lèvre d’étanchéité en PTFE, qui doivent être complètement sèches.

Dans le cas de bagues avec flasque, avant de retirer la douille de montage, les vis doivent être serrées de façon adéquate avec des outils en parfait état afin de ne pas endommager la pièce et d’altérer sa capacité d’étanchéité.

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