Daimler Truck promet plus de rentabilité à ses actionnaires

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L’heure est à la rationalisation et à la maîtrise des coûts de fonctionnement chez Daimler Truck, désormais société indépendante.

L’heure est à la rationalisation et à la maîtrise des coûts de fonctionnement chez  Daimler Truck, désormais société indépendante.
L’heure est à la rationalisation et à la maîtrise des coûts de fonctionnement chez Daimler Truck, désormais société indépendante.

Désormais société indépendante, Daimler Truck a organisé le 25 mai dernier son premier Strategy Day, exposant ses ambitions. L’entreprise s’est engagée à améliorer sa rentabilité, à augmenter les rendements et à créer une forte valeur pour ses actionnaires. Daimler Truck visera une rentabilité de référence dans toutes les régions et un rendement global à deux chiffres des ventes d’ici à 2025, dans un scénario où les conditions du marché final sont fortes.

Le constructeur a annoncé qu’il réduira les coûts fixes, les dépenses d’investissement et les dépenses de R&D de 15 % d’ici à 2025. La réduction des coûts fixes comprendra un objectif de réduction des coûts de personnel pour Mercedes-Benz Trucks de 300 millions d’euros d’ici à 2022, ainsi que de nouvelles mesures visant à réduire la complexité, à rationaliser les processus et à réaliser des économies durables.

L’industriel souhaite mettre davantage l’accent sur la croissance des revenus du marché des pièces de rechange et des services afin de stimuler la rentabilité et la fidélisation des clients. Ceci inclut les activités traditionnelles des pièces de rechange et d’entretien, ainsi que les services financiers comme le leasing, le financement et les assurances. Globalement, Daimler Truck voit un potentiel de croissance important dans les services et vise à augmenter les revenus sur le portefeuille de services des 30 % actuels vers les 50 % en 2030.

En route vers le zéro émission

L’entreprise va réduire les dépenses en matière de moteurs à combustion interne (ICE) et travailler avec des partenaires. Par exemple, Daimler Truck a déjà conclu un partenariat avec Cummins pour les moteurs de gamme moyenne. En outre, l’entreprise recherche activement des partenariats supplémentaires dans le secteur des gros moteurs afin de partager les investissements nécessaires. Daimler Truck réduira encore ses dépenses dans le domaine des motorisations traditionnelles et réorientera la grande majorité de ses dépenses de R&D vers les technologies ZEV d’ici à 2025. En ce qui concerne ces dernières, l’entreprise s’engage à la fois dans les véhicules électriques à batteries (BEV) et dans les solutions à hydrogène. La feuille de route technologique est ambitieuse pour les véhicules électriques à batteries (BEV) et à pile à combustible (FCEV) avec jusqu’à 60 % de ZEV d’ici à 2030.

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