Des organismes professionnels préconisent d’augmenter le PTAC des VUL

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L’OTRE, la Capeb, le CDKL, l’Unep et l’Association française du GNV ont décidé de s’unir afin de protéger la compétitivité des professionnels utilisateurs de VUL dans le cadre de la transition énergétique.

Des organismes professionnels préconisent d’augmenter le PTAC des VUL

Par voie de communiqué commun, plusieurs organismes professionnels demandent aux pouvoirs publics d’augmenter le PTAC des VUL afin d’organiser leur transition énergétique en douceur.

Transition énergétique, zones à faibles émissions (ZFE), péages urbains, risque de surcharges, massification et livraison du dernier kilomètre sont les enjeux auxquels doivent répondre les utilisateurs de VUL. Les professionnels sont déjà engagés dans cette dynamique. Afin de préserver la compétitivité de leur activité tout en préparant la transition énergétique, ils demandent la revalorisation du poids total autorisé en charge (PTAC) des véhicules de 3,5 à 4,5 tonnes.
Systèmes de sécurité passive et active, poids des technologies liées aux carburants alternatifs, augmentent le PTAC de manière significative au détriment de la charge utile des véhicules. Ils font perdre aux professionnels une charge utile nécessaire à la bonne santé de leurs entreprises et à la préservation des emplois.

Afin d’accompagner progressivement la mutation des véhicules de génération Euro 6 vers des énergies décarbonées, l’Organisation des transports routiers européens (OTRE), la Confédération de l’artisanat et des petites entreprises du bâtiment (Capeb), le Club du dernier kilomètre de livraison (CDKL), l’Union nationale des entreprises du paysage (Unep) et l’Association Française du GNV ont décidé de s’unir afin de porter la mesure d’un PTAC à 4,5 tonnes auprès des pouvoirs publics pour qu’elle puisse s’appliquer dans les plus brefs délais à tous les véhicules propres sous conditions d’une aptitude médicale dont les modalités restent à définir et d’une formation initiale et continue obligatoire des conducteurs.
La réduction des VUL en zone urbaine est une obligation à venir, actuellement en réflexion dans toutes les métropoles. Sous couvert du maintien du bénéfice du permis B assorti des obligations de formation, ce projet est de nature à promouvoir une meilleure massification permettant de limiter le nombre de véhicules professionnels en circulation dans les centres villes.

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