Équipements automobiles : des craintes pour 2020

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Après une cinquième année consécutive de croissance du chiffre d’affaires des équipementiers français en 2018, la Fiev exprime des réserves, voire des craintes pour l’exercice 2020.

Une légère croissance de l’activité des équipementiers en 2019.
Une légère croissance de l’activité des équipementiers en 2019.

La Fédération des industries des équipements pour véhicule (Fiev vient de publier son rapport annuel des chiffres du marché 2018 et des perspectives 2019. Cette étude permet d’évaluer le poids des équipementiers en France et de présenter les enjeux auxquels ils doivent faire face. Il est indiqué que la conjoncture européenne a été profitable aux équipementiers français malgré la baisse de la production automobile mondiale.

Ainsi, les usines ont réalisé un chiffre d’affaires total de 18,98 milliards d’euros, en hausse de 1,5 % par rapport à 2017. Les exportations totalisent 10,29 milliards d’euros, soit une augmentation de 0,5 % par rapport à 2017. Leur part dans le total des ventes reste stable, à 54,2 %.

Solde du commerce extérieur négatif

Malgré le maintien de l’activité industrielle française, le solde du commerce extérieur de la branche équipementiers automobiles est négatif (– 3,7 milliards d’euros). Notons que 75 % des échanges commerciaux ont lieu avec les pays membres de l’Union européenne. Avec des importations et exportations avoisinant les 5 milliards d’euros, l’Allemagne est le premier partenaire commercial de la France.

En termes d’emplois, les effectifs des équipementiers français se sont maintenus avec 71 374 personnes employées au 31 décembre 2018 (+ 1 %). Cette stabilité est notamment due aux perspectives du déploiement des véhicules autonomes et électriques. Le profil des salariés a changé. En effet, la proportion des cadres et ingénieurs a augmenté de 5 % par rapport à 2017. Cette évolution résulte de la stratégie d’innovation mise en œuvre par les équipementiers.

Des prévisions inquiétantes pour 2020

Claude Cham, président de la Fiev, a fait part à l’État de sa « grande crainte » pour l’exercice 2020. Il explique que « l’industrie française des équipements automobiles doit faire face à une triple mutation : technologique (motorisation), numérique (véhicules connectés) et sociétale (auto-partage, empreinte environnementale). Celle-ci les oblige à maintenir un très haut niveau d’investissements en recherche et développement pour satisfaire les constructeurs automobiles. Or, les besoins de compétitivité ont contraint ces derniers à programmer des transferts de production vers des pays à bas coûts. L’allègement de la fiscalité de production, respectant la neutralité technologique, devient en conséquence plus que nécessaire pour repositionner les entreprises françaises face à ce contexte de compétition internationale qui se durcit ».

Selon la Fédération, le positionnement de la production automobile en France permet d’envisager une légère croissance de l’activité des équipementiers en 2019. Et si l’attractivité se maintient, les équipementiers continueront à constituer un atout majeur dans la filière automobile.

Mots clefs associés à cet article : FIEV, Equipement, Étude

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