Gates rappelle aux réparateurs l’importance de suivre la procédure pour les kits de distribution

Publié le par .

Les ingénieurs de l’équipementier américain Gates alertent les mécaniciens sur l’importance de suivre scrupuleusement la procédure de remplacement de la courroie de distribution et de veiller plus particulièrement au positionnement précis du galet tendeur de tension. Cette alerte concerne plus précisément les moteurs essence 1.6 l et 2.0 l des marques du groupe Volkswagen.

Le kit de distribution Gates Powergrip K015489XS intègre un galet tendeur qui doit être correctement positionné ; l’ergot (en vert sur le schéma) doit prendre place dans l’encoche prévue à cet effet sur le bloc moteur. (© Gates)
Le kit de distribution Gates Powergrip K015489XS intègre un galet tendeur qui doit être correctement positionné ; l’ergot (en vert sur le schéma) doit prendre place dans l’encoche prévue à cet effet sur le bloc moteur. (© Gates)

Alors qu’en règle générale le remplacement d’une courroie de distribution obéit à une procédure simple et parfaitement maîtrisée des réparateurs, les ingénieurs de Gates ont été informés de problèmes d’installation qui se manifestaient par des retours en garantie anormalement élévés pour cette famille de composants moteur.

Après avoir étudié les signes des problèmes dénoncés par les professionnels comme l’apparition d’un bruit de cliquetis en provenance du système de tension de la courroie, des traces de résidus noirs sur le flasque du tendeur et une usure prématurée de la courroie, les ingénieurs de la marque ont parfaitement ciblé l’origine du dysfonctionnement.

Bien que conçu pour être un mécanisme robuste, le galet tendeur SBDS reste extrêmement sensible. Son efficacité est trop souvent compromise par l’utilisation d’outils inadaptés ou par le non-respect de toutes les étapes d’une procédure de montage cruciale. Ces procédures sont également conçues pour être fiables, mais elles ne donneront de résultats probants que si elles sont suivies à la lettre avec précision.

Dans le cas présent, c’est le positionnement du galet tendeur qui est à l’origine du mal. En effet, au montage, il est impératif d’utiliser l’ergot du tendeur et de le placer dans l’encoche prévue à cet effet sur le bloc-moteur. Ainsi, parfaitement positionné, le galet tendeur guidera efficacement la courroie de distribution sans risque de dérive de celle-ci. Pour finir, l’opérateur devra procéder au réglage de la tension de la courroie toujours selon la procédure établie par le fabricant.

Gates a pu observer que, dans les garages qui appliquent à la lettre les deux règles simples énoncées ci-dessus, aucun problème n’a été signalé.

Mots clefs associés à cet article : Gates

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • NTN-SNR : une campagne digitale pour l’outil digital TechScaN’R
    NTN-SNR : une campagne digitale pour l’outil digital TechScaN’R
  • BlackCycle va permettre de recycler des pneus usagés en nouveaux pneumatiques
    BlackCycle va permettre de recycler des pneus usagés en nouveaux pneumatiques
  • Bosch complète son offre de plaquettes de frein pour les V.E.
    Bosch complète son offre de plaquettes de frein pour les V.E.
  • PSH, distributeur officiel de SEG Automotive
    PSH, distributeur officiel de SEG Automotive
  • BorgWarner renforce sa position sur le marché avec un grand constructeur
    BorgWarner renforce sa position sur le marché avec un grand constructeur
  • Sogefi développe un masque de protection pour ses équipes
    Sogefi développe un masque de protection pour ses équipes
  • Nokian présente une nouvelle gamme de pneus toutes saisons
    Nokian présente une nouvelle gamme de pneus toutes saisons
  • Dirk Kesselgruber nouveau président d’ePowertrain chez GKN Automotive
    Dirk Kesselgruber nouveau président d’ePowertrain chez GKN Automotive
  • Monroe prescrit sa gamme d’amortisseurs Van-Magnum
    Monroe prescrit sa gamme d’amortisseurs Van-Magnum
  • Mecafilter fait évoluer son filtre ELP9216
    Mecafilter fait évoluer son filtre ELP9216
  • Delphi Technologies actualise son offre de freinage
    Delphi Technologies actualise son offre de freinage
  • [Vidéo] Rencontre avec Daniel Berreby, Bosch
    [Vidéo] Rencontre avec Daniel Berreby, Bosch
  • Michelin fait évoluer son Track Connect
    Michelin fait évoluer son Track Connect
  • Bridgestone équipe la Volkswagen ID.3 avec la techno Enliten
    Bridgestone équipe la Volkswagen ID.3 avec la techno Enliten
  • Gates complète son offre de pompes à eau E-Cool
    Gates complète son offre de pompes à eau E-Cool

Newsletter
Recherche