Gaussin, Bouygues et ECT lancent un ambitieux projet de coopération sur la mobilité hydrogène

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Gaussin, Bouygues Energies & Services et ECT ont signé un protocole de coopération portant sur la mobilité hydrogène dans le secteur des travaux publics. Gaussin doit notamment proposer trois types de camions pour répondre à différents usages. Coup d’envoi dès 2022.

Gaussin et son fameux nouveau skateboard modulaire déclinable en version hydrogène ou 100 % électrique. (© Gaussin)
Gaussin et son fameux nouveau skateboard modulaire déclinable en version hydrogène ou 100 % électrique. (© Gaussin)

Si l’annonce est passée relativement inaperçue, sans doute à cause des ponts, Gaussin, Bouygues Energies & Services et ECT viennent pourtant de signer un protocole de coopération à la fois ambitieux et concret pour le développement de solutions de mobilité poids lourds, hydrogènes et électriques, dès 2022.

Dans une première phase, ECT va confier à Bouygues Energies & Services « le développement d’une station de production et de distribution d’hydrogène renouvelable de 2 MW ». Simultanément, elle missionne Gaussin pour les études de conception et de réalisation « pour s’équiper de trois types de camions à hydrogène », destinés à deux types de flux : d’une part, « un flux interne (transport sur site) composé d’une dizaine de véhicules 10x4 benne 70 tonnes avec 10 eseurs d’autonomie et d’un porteur 10x4 benne en version autonome sans cabine permettant d’embarquer 25 % de charge utile supplémentaire » et, d’autre part, « un flux externe (transport routier à destination du site) composé de plusieurs tracteurs 4x2 44 tonnes avec une autonomie de 500 kilomètres ».

Les premières mises en services sont programmées dès 2022 et le projet doit permettre d’industrialiser la production d’un modèle de poids lourds dédié à la filière des travaux publics, avec un prix de vente optimisé et compétitif, sachant que le parc éligible pour un modèle de ce type représente plusieurs centaines d’unités. « L’objectif est de contribuer à la création d’une filière de mobilité hydrogène pour le secteur des travaux publics et de susciter l’intérêt auprès des acteurs terrassiers et transporteurs de la filière », expliquent les trois partenaires.

Le skateboard révolutionnaire de Gaussin à l’honneur

« Ce premier contrat pour le skateboard modulaire hydrogène et électrique de Gaussin et sa déclinaison en porteurs et tracteurs TP intervient moins d’un mois après la présentation officielle de ce véhicule révolutionnaire. C’est une grande satisfaction de voir émerger une première application dans un secteur aussi important que celui des travaux publics. Nous ne doutons pas que beaucoup d’autres suivront », s’enthousiasme Christophe Gaussin, président-directeur général du groupe éponyme.

Rappelons que le skateboard de Gaussin, qui concerne des camions routiers classe 8 tracteur ou porteur de 18 à 44 tonnes, hydrogène ou tout électrique, consiste en une plateforme roulante, polyvalente et modulaire destinée aux différents acteurs du marché. Les deux versions de skateboard tracteur et porteur sont disponibles en version hydrogène pour longue distance avec un temps d’avitaillement inférieur à 20 minutes pour 800 kilomètres d’autonomie et en tout électrique pour courte distance, avec un temps de changement de batterie de 3 minutes pour 400 kilomètres d’autonomie.

« À travers ce protocole de coopération, nous souhaitons mettre à profit du projet notre expertise sur l’installation, la maintenance et l’exploitation de centrales de production et de stations d’hydrogène vert avec un haut niveau de service nécessaire à la satisfaction de nos clients », explique Caroline Mazzoleni, directrice Nouvelles énergies renouvelables de Bouygues Energies & Services.

Mots clefs associés à cet article : Véhicule électrique, Transport, Véhicule hydrogène, Poids lourd

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