L’ESP fête ses 25 ans

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En vingt-cinq ans, l’ESP est devenu un équipement incontournable pour la sécurité routière. Il aurait sauvé quelque 15 000 vies.

En vingt-cinq ans, l’ESP est devenu un équipement incontournable pour la sécurité routière. Il aurait sauvé quelque 15 000 vies.
En vingt-cinq ans, l’ESP est devenu un équipement incontournable pour la sécurité routière. Il aurait sauvé quelque 15 000 vies.

Apparu pour la première fois en 1995 sur une Mercedes-Benz Classe S Coupé, le système électronique de stabilité (ESP) contribue à prévenir les accidents causés par un dérapage. « C’est le dispositif de sécurité le plus important dans une voiture après la ceinture de sécurité », affirme Bosch, pionnier dans cette technologie.

L’équipementier en rappelle du reste le fonctionnement : « L’ESP compare le comportement réel de la voiture avec ce qu’il devrait être grâce à des capteurs mesurant la vitesse de rotation des roues, l’angle de braquage du volant et la force centrifuge. L’électronique compare vingt-cinq fois par seconde si les mouvements de braquage du volant correspondent bien à la direction actuelle du véhicule. Si les valeurs diffèrent, le système électronique de stabilité intervient pour réduire le couple moteur dans un premier temps. Si cela ne suffit pas, il freine alors les roues individuellement, générant ainsi la force de réaction requise pour maintenir le véhicule sur sa trajectoire. »

Depuis vingt-cinq ans, plus de 250 millions d’ESP ont été produits dans le monde. Le dispositif équipe 82 % des véhicules neufs. Selon Bosch, il a sauvé 15 000 vies en Europe. Pour mémoire, en novembre 2014, l’ESP est devenu un équipement obligatoire.

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