La Commission européenne blanchit le fluide de climatisation R1234yf

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La Commission européenne blanchit le fluide de climatisation R1234yf

Le réfrigérant R1234yf ne présente aucun risque pour la sécurité des automobilistes.

C’est la conclusion de la Commission européenne au terme d’une étude scientifique mandatée dans le cadre du conflit qui oppose les autorités bruxelloises et le constructeur Daimler.

Selon les résultats de ce rapport, mené par le Joint Research Centre (JRC), un organisme scientifique dépendant de l’UE, « il n’y a aucune preuve d’un risque grave de l’utilisation de ce fluide frigorigène dans les systèmes mobiles de climatisation (MAC) dans des conditions d’utilisation normales et prévisibles ».

Cette étude vient donc confirmer les conclusions de l’agence fédérale allemande pour l’automobile (KBA), qui avait déclaré l’été dernier que le R1234yf préconisé par Bruxelles était fiable.

C’est un coup dur pour le groupe allemand, qui se refuse de respecter la législation européenne et d’employer le nouveau réfrigérant pour ses systèmes de climatisation. Le constructeur continue donc d’équiper ses véhicules de l’ancien gaz R134a, non conforme à la réglementation en vigueur depuis le 1er janvier 2013.

Face à ce refus, les autorités européennes ont engagé des procédures juridiques contre le gouvernement allemand, qui soutient le constructeur à l’étoile. À noter que ce dernier a balayé les conclusions du JRC, estimant que cette expertise était « trop restrictive ».

Un débat qui sera porté devant les États membres lors du comité technique pour les véhicules à moteur (CTVM), qui se tiendra le 1er avril prochain.

De son côté, le groupe DuPont, qui a développé le gaz HFO-1234yf, a accueilli avec satisfaction le compte-rendu de la Commission européenne, rappelant qu’un « nombre croissant de véhicules en circulation utilisent le HFO-1234yf » aujourd’hui.

Mots clefs associés à cet article : Règlementation

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