Le DAF CF Hybrid démarre sa tournée

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Le constructeur néerlandais convaincu qu’il n’existe pas de technologie miracle qui permette de répondre aux nombreuses exigences environnementales en matière de transport poursuit différentes pistes. C’est celle de l’hybrid qu’il explore aujourd’hui avec son modèle CF Hybrid confié au transporteur Peter Appel.

Avec le transporteur Peter Appel, DAF Truck teste son CF Hybrid sur le terrain en conditions réelles.
Avec le transporteur Peter Appel, DAF Truck teste son CF Hybrid sur le terrain en conditions réelles.

Le transporteur néerlandais Peter Appel utilise désormais deux camions CF Hybrid pour assurer l’approvisionnement de supermarchés au cœur des Pays-Bas. 100 % électrique en ville, le CF Hybrid fait appel à une technologie diesel propre en dehors des zones urbaines. Les camions sont équipés du moteur diesel PACCAR MX-11 de 10.8 litres (330 kW/450 hp) dont l’efficacité n’est plus à prouver, d’un moteur électrique ZF (75 kW/100 hp, puissance maximale : 130 kW/175 hp) et d’une boîte de vitesses ZF TraXon spécialement conçu pour les groupes motopropulseurs hybrides.

Le moteur électrique tire son énergie de batteries de 85 kWh qui se rechargent lors de l’utilisation du moteur thermique. En mode diesel, le moteur électrique fournit de l’énergie aux batteries, faisant ainsi office de générateur. À l’avenir, il sera également possible de recharger les batteries à une station de charge (rapide). Une fois la batterie complètement chargée, en fonction du poids total de l’ensemble camion-remorque, le camion offre une autonomie électrique allant de 30 à 50 kilomètres, ce qui est amplement suffisant pour entrer et sortir des zones urbaines sans produire d’émissions.

En dehors des zones urbaines, le CF Hybrid est alimenté par son moteur diesel. En outre, la technologie hybride permet de réaliser des économies supplémentaires sur la consommation de carburant grâce à une gestion intelligente de l’énergie. En effet, l’énergie générée par le ralentisseur sur échappement et le régulateur de vitesse en descente est utilisée par le moteur électrique pour assister le moteur diesel. Ce système offre des avantages aussi bien en termes de consommation de carburant que d’émissions de CO2.

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