Le marché de l’occasion en baisse en 2018

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Le marché de l’occasion a décroché en 2018. L’offre, trop ancienne et trop dielisée, ne colle plus à la demande.

Le marché de l’occasion a décroché en 2018. L’offre, trop ancienne et trop dielisée, ne colle plus à la demande.
Le marché de l’occasion a décroché en 2018. L’offre, trop ancienne et trop dielisée, ne colle plus à la demande.

Si les ventes de véhicules neufs (VL et VUL) ont progressé de 3,3 % en 2018 (2 632 607 immatriculations), celles d’occasions ont connu une baisse de 1,7 % (5 587 110 immatriculations). Les marques françaises ont particulièrement souffert.

Les jeunes occasions (jusqu’à 5 ans), moins gourmandes en consommation, représentent désormais 42,5 % du marché (contre 39,3 % en 2017). L’âge moyen des véhicules ayant changé de main atteint 8,8 ans (contre 9,1 ans en 2017).

Si l’an passé le segment des véhicules âgés (16 ans et plus) progressait encore vigoureusement de 6,4 %, celui-ci s’est nettement rétracté avec une baisse de 6,1 %. Le segment des 11 à 15 ans est celui qui souffre le plus, en chute de 7,4 %.

La Renault Clio reste le modèle le plus vendu en occasion (7 % du marché) comme en neuf (5,7 %).

Contrairement au marché du neuf, où le diesel recouvre 39 % des ventes, le marché de l’occasion reste dominé par les véhicules diesel, qui représentent 62,8 % des immatriculations (– 1,7 % par rapport à 2017). Mais les ventes des motorisations essence gagnent 2,5 %.

Les hybrides et électriques progressent notablement mais encore dans un faible volume par manque d’offres. L’hybride augmente de 20,8 % avec une part de marché dépassant pour la première fois 1 % (1,2 %), tandis que les véhicules électriques croissent de 61,5 % avec une part de marché de 0,2 %.

Mots clefs associés à cet article : Véhicules d’occasion

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