Le projet de loi Climat et résilience provoque la colère des transporteurs

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Après lecture du projet de loi Climat et résilience, les organisations professionnelles du transport routier de marchandises dénoncent un non-sens écologique et économique fatal aux entreprises françaises du secteur.

Le projet de loi Climat et résilience provoque la colère des transporteurs

La réaction des syndicats de transporteurs (Union TLF, FNTR et Otre) ne s’est pas fait attendre suite à la présentation par Barbara Pompili du projet de loi Climat et Résilience. Ce dernier propose la suppression progressive de l’avantage fiscal sur la TICPE entre 2023 et 2030 et la possibilité pour les régions de créer une écotaxe routière. Autres propositions : l’obligation des chauffeurs à être formés à l’éco-conduite et l’intégration des émissions des transports de marchandises dans la DPEF (exige des entreprises la publication détaillée d’informations sociales, sociétales et environnementales).

Sans surprise, les transporteurs déplorent un texte inefficace sur le plan environnemental et dangereux au plan économique. « Le remboursement partiel de la TICPE n’est pas un cadeau fiscal aux entreprises de transport routier, il est un mécanisme européen essentiel pour préserver notre compétitivité face à une concurrence étrangère très rude » explique les 3 syndicats. Pour ces derniers, les mesures fiscales envisagées remettent en cause la survie des entreprises françaises. « Dans 20 ans, il y aura toujours autant de camions sauf qu’ils ne seront plus français ! » préviennent-ils. Et de conclure : « il est inconcevable et contreproductif qu’au moment où la profession va avoir besoin de plusieurs milliards d’investissement par an pour accélérer la transition énergétique, l’État décide de lui retirer près d’1,5 milliards et d’anéantir ses marges et toute capacité d’investissement. Le transport routier de marchandises et de la logistique est un secteur stratégique, vital à la souveraineté du pays ».

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