Les Fédérations appellent la Commission Européenne au sens de la mesure

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Le Bureau commun des fédérations de transport et logistique de l’UE (FNTR, BGL et le Nordic Logistics Association) appelle à un Paquet « Fit for 55 » ayant le sens des proportions.

Les Fédérations appellent la Commission Européenne au sens de la mesure

Le Bureau commun qui réunit des transporteurs de France, des pays Nordiques et d’Allemagne prend acte de l’adoption du Paquet « Fit for 55 » par la Commission Européenne ayant pour objectif d’accélérer la transition verte des transports.
Toutefois, il demande un Paquet comprenant des mesures et des objectifs appropriés en rappelant qu’au cours des 20 dernières années, le secteur du transport routier a déjà apporté une contribution significative à la durabilité et qu’il reste mobilisé sur ce sujet.

«  Il est clair que la triple imposition des mêmes émissions de CO2 via différents outils tels que le système d’échange de quotas d’émission, l’Eurovignette et la directive sur la taxation de l’énergie doivent être évitées » prévient-il.

Les entreprises de transport routier rappellent qu’elles sont plus que disposées à se tourner vers des technologies neutres pour le climat dès qu’elles sont disponibles à des prix compétitifs et accompagnées par les infrastructures vertes correspondantes. Elles enjoignent les décideurs politiques à ne pas écarter le rôle à court terme des carburants à faible teneur en carbone et des carburants générés à partir de sources non fossiles telles que les biocarburants verts.

« La transition verte doit également être une transition juste. Par conséquent, il convient d’accorder une grande attention à l’augmentation potentielle des prix de l’énergie et aux consommateurs finaux pour savoir dans quelle mesure ils seront eux aussi en capacité de supporter ces augmentations » commente les trois syndicats.

Pour ces derniers, le secteur public ne pourra pas financer seul la transition verte. Il faudra faire avec industrie des transports financièrement saine pour atteindre les objectifs. Et de conclure : « tant qu’il n’y aura pas d’alternative solide aux technologies d’aujourd’hui, l’augmentation des coûts des services de transport aura simplement pour effet de punir le transport routier et n’aidera pas le secteur à devenir plus vert ».

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