Les flottes publiques doivent favoriser les pneus rechapés

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Dans le cadre de la lutte contre le gaspillage, les flottes publiques sont désormais tenues de favoriser des pneumatiques rechapés.

Dans le cadre de la lutte contre le gaspillage, les flottes publiques sont désormais tenues de favoriser des pneumatiques rechapés. (© king-meiler)
Dans le cadre de la lutte contre le gaspillage, les flottes publiques sont désormais tenues de favoriser des pneumatiques rechapés. (© king-meiler)

Dans le cadre de la loi relative à la lutte contre le gaspillage et à l’économie circulaire, l’article 60 incite l’État, les collectivités territoriales, ainsi que leurs opérateurs, à privilégier le recours à des pneumatiques rechapés pour leurs flottes de véhicules légers et poids lourds afin de préserver les ressources naturelles.

Des dispenses sont accordées si une première consultation s’est révélée infructueuse. En effet, si l’offre en gommes rechapées est courante en poids lourds, elle l’est encore beaucoup moins en véhicules légers et VUL. À noter aussi que les véhicules d’urgence, ainsi que les véhicules militaires, ne sont pas concernés par cette directive. Cette dispense repose sur le fait que ces véhicules couvrent peu de kilomètres durant leur vie et que le rechapage ne peut être fait que sur des carcasses de pneumatiques de moins de 10 ans.

Exemplarité de la commande publique

Les professionnels du rechapage ne peuvent que se féliciter de la publication de cet article, qui montre l’exemplarité de la commande publique en matière de pneumatiques. Ils ont du reste participé au débat public sur le sujet.

« L’article 60 est un texte de compromis dont les professionnels du rechapage saluent la publication et l’ambition », commentent les professionnels du pneu. Pour eux, le rechapage ou le reconditionnement des pneumatiques est pertinent sur le plan environnemental, économique et sécuritaire avec un niveau de performances et de sécurité équivalent à celui d’une offre neuve.

« Ce modèle d’économie circulaire doit impérativement être soutenu face à une concurrence asiatique parfois déloyale et souvent destructrice sur le plan industriel, mais aussi social et environnemental », concluent le Syndicat national du caoutchouc et des polymères et le Syndicat des professionnels du pneu.

Mots clefs associés à cet article : Pneumatique

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