MAN déploie les assistances avancées à la conduite

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Se rapprochant peu à peu de la conduite autonome, MAN annonce le déploiement de nouvelles assistances à la conduite sur ses gammes TGM, TGS et TGX.

MAN intègre de nouveaux systèmes d'assistance à la conduite sur ses gammes TGM, TGS et TGX.
MAN intègre de nouveaux systèmes d'assistance à la conduite sur ses gammes TGM, TGS et TGX.

Afin de rendre le transport routier plus sûr, MAN équipe ses gammes TGM, TGS et TGX de nouveaux systèmes d’assistance à la conduite. Premier d’entre eux, le Lane Return Assist. Si le véhicule menace de quitter sa voie de circulation sans actionner le clignotant, le dispositif le redirige de manière active dans sa voie. Cette fonction vient compléter l’assistant de maintien dans la voie LGS (Lane Guard System). Le conducteur peut prendre la main à tout moment sur le système. Pour que celui-ci fonctionne, il faut que le conducteur conserve ses mains sur le volant.

Autre équipement : la direction active ComfortSteering où un moteur électrique renforce, en fonction de la situation, le couple de braquage appliqué par le conducteur. Ainsi, il réduit les forces de braquage et rend les manœuvres plus précises et confortables. La direction adaptée à la vitesse de conduite semble plus facilement maniable et offre un meilleur maintien de la trajectoire pour les trajets rapides.

Disponibilité élargie pour le régulateur d’allure ACC avec fonction Stop&Go

Proposé par MAN avec une fonction Stop&Go depuis 2018, le régulateur d’allure avec adaptation de la distance (ACC) améliore considérablement la sécurité, mais surtout le confort. Commercialisé dans un premier temps pour les tracteurs routiers pourvus d’une boîte de vitesses MAN TipMatic®14, il est proposé pour une large gamme de véhicules dotés de la boîte de vitesses TipMatic®12.

Le régulateur d’allure avec adaptation de la distance ACC Stop&Go régule automatiquement la distance par rapport au véhicule précédent, même à faible vitesse, c’est-à-dire entre 0 et 25 km/h. Il freine le véhicule jusqu’à l’arrêt si nécessaire, et redémarre automatiquement lorsque les arrêts sont brefs. De plus, le régulateur permet de se rapprocher des véhicules qui précèdent le camion. Ce dernier freine de manière autonome derrière le véhicule, jusqu’à s’arrêter. Si l’interruption dure moins de deux secondes, le camion recommence à rouler de lui-même. Si l’arrêt a duré plus de deux secondes, le conducteur actionne la pédale d’accélérateur ou un bouton sur le volant multifonction pour reprendre la route.

«  Le système soulage le chauffeur lorsque le trafic est dense et lui permet de gérer les embouteillages sans se fatiguer. Du reste, il évite les freinages et accélérations inutiles, diminue le risque de collision par l’arrière, et réduit ainsi l’usure des freins et la consommation de carburant pendant le trajet », assure la marque.

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