Mercedes-Benz gardera un positionnement premium

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Dans un contexte où le marché français du camion reprend des couleurs, la marque du groupe Daimler affiche une certaine stabilité. Si Mercedes-Benz recule sur quelques types de véhicules, la marque entend garder un positionnement premium.

Mercedes-Benz Trucks du groupe Daimler détient 15,2 % du marché français avec 7 507 immatriculations en 2017.
Mercedes-Benz Trucks du groupe Daimler détient 15,2 % du marché français avec 7 507 immatriculations en 2017.

Avec 7 507 immatriculations en 2017, Mercedes-Benz Trucks garde une part de marché stable sur le véhicule industriel, soit 15,2 %. Tandis que le marché progresse de 7 % environ avec 49 464 transactions, la marque du groupe Daimler affiche une croissance de 6,5 % par rapport à 2016.

Dans le détail, le segment tracteur constitue la plus grosse partie des ventes du constructeur avec 4 263 immatriculations. Mais sa croissance de 2,8 % s’avère toutefois moins importante que celle du marché français, pointé à + 3,7 %. « Notre évolution est stable alors que les prix baissent. Nous souhaitons garder un positionnement premium » justifie Jean-Marc Diss, directeur général de Mercedes-Benz trucks.

Les porteurs de plus de 16 tonnes en forte progression

Ainsi, sur le marché des porteurs de moins de 16 tonnes, le constructeur réalise une mauvaise performance puisque ses immatriculations chutent de 760 ventes en 2016 à 714 en 2017. En revanche, sur le secteur des porteurs de plus de 16 tonnes, le constructeur progresse nettement et fait un bond de 16,3 % avec 2 530 immatriculations en 2017 contre 2 176 en 2016. « On croît plus vite que le marché car nous avons su anticiper le potentiel des marchés de la distribution et de la construction », indique Jean-Marc Diss.

« Nous avons également su profiter du réseau de réparation et de l’après-vente », ajoute-t-il. En effet, le constructeur affiche un essor de l’ordre de 9 % sur les pièces de rechange par rapport à l’année dernière.

Uptime pour collecter les données

« C’est un domaine où la profitabilité est intéressante », souligne le directeur général. Les services représentent d’ailleurs une perspective de croissance importante pour les constructeurs. Dans cette optique, Mercedes-Benz espère déployer Uptime, en option sur tous les véhicules industriels de nouvelle génération. Il s’agit d’un logiciel relié à la boîte noire du véhicule, où sont transmises les données de maintenance et d’état via 400 capteurs répartis dans le camion. L’objectif est de fournir aux transporteurs les données liées à la gestion et à la maintenance prédictive des flottes.

« Nous avons connu un taux de croissance à deux chiffres sur les installations Uptime », informe Jean-Marc Diss. Le groupe Daimler espère connecter 35 % de ses porteurs et 75 % de ses tracteurs à l’horizon 2025.

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