NSK, nouveau roulement à billes haute vitesse

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Le fabricant japonnais de roulements a développé un nouveau modèle à billes dont les performances à haute vitesse l’autorisent à équiper les moteurs de traction des véhicules hybrides et électriques.

La version à diamètre d’alésage de 35 mm du nouveau roulement à billes haute vitesse NSK peut atteindre une vitesse de rotation de 30 000 tr/min. (© NSK)
La version à diamètre d’alésage de 35 mm du nouveau roulement à billes haute vitesse NSK peut atteindre une vitesse de rotation de 30 000 tr/min. (© NSK)

Afin d’améliorer l’autonomie des véhicules électriques, les constructeurs recherchent des composants plus petits, plus légers et développent des moteurs électriques plus rapides offrant un rendement supérieur. Dès lors, les roulements utilisés dans les groupes motopropulseurs, notamment dans les moteurs électriques, font l’objet de demandes de vitesses et performances toujours plus élevées.

Mais la rotation d’un roulement fonctionnant à haute vitesse est susceptible de provoquer des problèmes, comme la dégradation de la graisse en raison des hautes températures, avec pour effet le grippage ou la défaillance rapide du roulement. Les vitesses élevées peuvent également entraîner la déformation ou la destruction de la cage du roulement sous l’effet de la force centrifuge.

Aussi, pour prévenir ces problèmes, le nouveau roulement NSK est rempli d’une graisse propriétaire qui réduit la génération de chaleur due aux vitesses de rotation élevées, prolongeant ainsi la durée de vie de la graisse et du roulement tout en réduisant les risques de grippage par rapport aux produits classiques.

De même, une cage nouvellement développée est déployée, avec des languettes de retenue plus minces et plus légères qui réduisent par ailleurs les risques de déformation ou de rupture de la cage. Cette innovation est soutenue par un nouveau fond de cage et un matériau inédit élaboré à partir de résine à haute rigidité. Une caractéristique qui offre une meilleure résistance thermique aux températures élevées que l’on rencontre dans les moteurs des véhicules électriques.

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