NTN-SNR se réconcilie avec l’aluminium

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Alors que tous les équipementiers dont NTN-SNR utilisent massivement le plastique et ses dérivés pour proposer aux constructeurs des pièces allégées et flexibles, celui-ci fait le choix de s’orienter vers un matériau plus noble : l’aluminium. Il concrétise sa démarche à travers le développement d’un roulement de butée de suspension avec un appui ressort fabriqué dans le précieux métal plus rigide et recyclable quasiment à l’infini.

 Grâce à un gain de masse de 80 g, soit 13 % du poids total par rapport à une butée de référence avec support en plastique, le roulement en aluminium participe dans une moindre mesure à la réduction des émissions de CO2 imposées aux constructeurs. (© NTN-SNR)
Grâce à un gain de masse de 80 g, soit 13 % du poids total par rapport à une butée de référence avec support en plastique, le roulement en aluminium participe dans une moindre mesure à la réduction des émissions de CO2 imposées aux constructeurs. (© NTN-SNR)

Face aux tendances actuelles et aux normes européennes fixant un taux de recyclabilité des composants élevé en ciblant notamment le plastique et les élastomères dérivés, le spécialiste mondial du roulement NTN-SNR fait le choix de l’aluminium pour la pièce d’interface entre le roulement et le ressort de suspension de son nouveau roulement de butée de suspension.
C’est aussi à cause du poids croissant des véhicules et aussi l’arrivée progressive des véhicules électriques dont la charge sur essieu est plus importante que l’équipementier japonais adopte le précieux métal qui augmente indéniablement la résistance mécanique des pièces concernées.

L’équipementier s’est fixé pour objectif de présenter un roulement plus compact axialement. La conception de ce roulement a abouti à un design original lui permettant d’être économique tout en tenant toutes ses promesses. Plus robuste et rigide que les pièces en plastique, l’aluminium permet à ce nouveau roulement d’être moins sensible à la dispersion de fabrication des ressorts. Il ne menace plus de se déformer et à terme d’entrer en contact avec le couvercle, entraînant bruit et défaut de fonctionnement.

Pensée pour la première monte, cette innovation s’applique aussi au marché de la rechange sur lequel elle pourrait arriver très rapidement grâce à une équipe R&D de la marque consacrée à l’Aftermarket.

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