Rapport du Contrôle Technique : la FNA réagit

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Comme chaque année L’UTAC-OTC publie les résultats détaillés du contrôle technique pour l’année écoulée. Cette année, le rapport est un peu différent puisqu’il permet d’avoir une lisibilité des effets de la dernière réforme de mai 2018 et des évolutions en termes de contre-visite des véhicules.

La nouvelle réforme du contrôle technique a certes eu pour effet d’augmenter le taux de contre-visites, mais dans des proportions moindres que celles prévues estime la Fédération Nationale de l’Automobile.
La nouvelle réforme du contrôle technique a certes eu pour effet d’augmenter le taux de contre-visites, mais dans des proportions moindres que celles prévues estime la Fédération Nationale de l’Automobile.

Entre 2017 et 2018, le taux de contre-visite a évolué dans les proportions suivantes : 18,56% en 2017, 18,99% en 2018 jusqu’au 20 mai et 19,74% à partir du 20 mai 2018.
Pour la fédération, cette évolution s’explique par trois facteurs principaux :
- Les six premiers mois d’application de la réforme ont vu des véhicules relativement récents passer l’examen légal obligatoire. En effet, l’effet d’anticipation généré par la crainte des propriétaires de véhicules anciens a provoqué une hausse anormale des contrôles avant la réforme suivi d’une baisse. De plus, l’inquiétude sur le durcissement du contrôle technique a poussé les automobilistes à formuler une demande accrue en pré-contrôle, tandis que l’après-vente préparait mieux les véhicules.
- La difficulté d’évaluer les automobilistes qui sont désormais en défaut de contrôle technique, par crainte d’échec.
- Comme toute nouvelle réglementation, des ajustements sont à prévoir. Les contrôleurs doivent se l’approprier et leurs jugements s’affineront suite aux formations annuelles obligatoires.

L’observation détaillé du rapport laisse également apparaître une augmentation de véhicules plus anciens et kilométrés (moyenne d’âge du parc de 12 ans) se présentant au contrôle technique. Ce parc contrôlé, plus représentatif, entraîne un taux de contre-visites à la hausse. En 2019 et 2020, l’après-vente devra jouer un rôle de conseil et de préparation pour les véhicules plus anciens, générateurs de chiffre d’affaires pour le secteur préconise la FNA.

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