Étonnamment, le marché des remorques et semi-remorques à mieux résister en 2020 que celui de tracteurs. Il recul de 20 % à 21 428 unités (à fin novembre), tandis que les tracteurs sont à - 33 %.
Selon les analyses de l’OVI, ce résultat est proche de celui de 2017, et donc se situe dans les 3-4 bonnes années depuis 2008, après deux années très performantes. Le marché est resté assez stable tout au long de l’année, malgré un creux de mars à mai pendant le premier confinement.
L’analyse par types de remorques et semi-remorques fait apparaître un très fort recul des immatriculations des rideaux coulissants et PLSC à - 36,5 %, lié aux transports de marchandises de longues distances. Ce résultat nous ramène à un niveau d’immatriculations de 2012, période pendant laquelle le marché était très déprimé.
Les bennes ont mieux résisté et ont limité le recul au niveau de l’ensemble du marché avec - 21,5 %, après une année 2019 extrêmement forte. Cela en fait la troisième meilleure année depuis 2008.
Les fourgons reculent de 17,2 % à 3 313 immatriculations et reviennent aux alentours des résultats de 2017, encore au-dessus de la moyenne des dix dernières années, qui se situe à 3 200 unités sur douze mois.
Les frigorifiques avaient beaucoup progressé ces cinq dernières années, et ont plutôt bien résisté avec un recul de 8,4 %, ce qui les place au niveau de 2016-2017.
Les multimodaux ont très fortement chuté à - 31,7 %.
Les trois autres types de remorques et semi-remorques ont bien résisté sur des petits marchés, avec des baisses de 3,2 % pour les plateaux, de 3,1 % pour les citernes et même une hausse de 1,5 % pour les bâchées et savoyardes. Source OVI
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