Renault-Daimler lance son nouveau 1.3 l TCe

Publié le par .

Renault annonce l’arrivée d’un nouveau moteur 1.3 l essence turbo à injection directe codéveloppé entre l’Alliance et Daimler. Inauguré sur les Scénic et Grand Scénic, il sera proposé progressivement sur d’autres modèles de la gamme Renault.

En attendant une apparition progressive sur d’autres modèles de la gamme Renault au cours de l’année 2018, le nouveau moteur TCe, codéveloppé avec le groupe allemand Daimler, équipera les Scénic et Grand Scénic avec trois niveaux de puissance : Energy TCe 115 en boîte manuelle, Energy TCe 140 et Energy TCe 160 en boîte manuelle et boîte robotisée EDC.
En attendant une apparition progressive sur d’autres modèles de la gamme Renault au cours de l’année 2018, le nouveau moteur TCe, codéveloppé avec le groupe allemand Daimler, équipera les Scénic et Grand Scénic avec trois niveaux de puissance : Energy TCe 115 en boîte manuelle, Energy TCe 140 et Energy TCe 160 en boîte manuelle et boîte robotisée EDC.

Le nouveau moteur 1.3 l essence turbo à injection directe codéveloppé entre le constructeur français et le groupe allemand Daimler offre un gain significatif en termes d’agrément de conduite avec un meilleur couple à bas régime et une disponibilité plus importante et constante à haut régime tout en réduisant les consommations et les émissions de CO2.

Dissimule plusieurs innovations

Le nouveau bloc moteur, couplé à des boîtes de vitesses manuelles et pilotées EDC à double embrayage, est décliné sur des puissances de 115 à 160 chevaux. Il intègre des innovations développées ces dernières années au sein du groupe Renault-Nissan. C’est le cas du « Bore Spray Coating », technologie de revêtement des cylindres issue du moteur de la Nissan GT-R qui améliore l’efficience en réduisant les frictions et en optimisant la conductivité thermique. C’est également le cas de l’injection directe d’essence, dont la pression a été augmentée à 250 bars et dont le brassage avec l’air a été optimisé grâce à une conception spécifique de la chambre de combustion. Enfin, les innovations s’exposent aussi avec la technologie « Dual Variable Timing Camshaft », qui pilote les soupapes d’admission et d’échappement en fonction des sollicitations du moteur.

Les Scénic et Grand Scénic sont les premiers modèles Renault à bénéficier de cette nouvelle motorisation essence produite dans l’usine Renault à Valladolid, en Espagne. Décliné dans sa puissance la plus haute, le moteur Energy TCe 160 y offre un couple maxi de 260 Nm en boîte manuelle et 270 Nm en boîte EDC.

Les commandes en France et en Europe sont désormais ouvertes, et les livraisons aux clients sont prévues à partir de mi-janvier 2018.

Mots clefs associés à cet article : Alliance Renault-Nissan, Daimler

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • ZF poursuit ses développements en faveur de la protection des passagers
    ZF poursuit ses développements en faveur de la protection des passagers
  • ZF : transmission auto à huit rapports pour véhicules hybrides
    ZF : transmission auto à huit rapports pour véhicules hybrides
  • Lightyear One : la première voiture solaire voit le jour
    Lightyear One : la première voiture solaire voit le jour
  • Tenneco présente les chemises Megabond
    Tenneco présente les chemises Megabond
  • Véhicule autonome : l’ACA interroge les usagers
    Véhicule autonome : l’ACA interroge les usagers
  • Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
    Volvo et Uber presque prêts pour la conduite autonome
  • [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
    [Vidéo] Michelin et Général Motors planchent sur le pneu du futur
  • SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
    SKF travaille sur le futur parc de véhicules électriques
  • Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
    Lightyear dévoilera sa voiture solaire le 25 juin
  • BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
    BorgWarner évolue vers la propulsion hybride et électrique avec sa chaîne HY-VO
  • Volvo veut partager les alertes de danger routier
    Volvo veut partager les alertes de danger routier
  • Bosch peut détecter les véhicules à contresens
    Bosch peut détecter les véhicules à contresens
  • Volvo va observer le comportement des conducteurs
    Volvo va observer le comportement des conducteurs
  • Clarion redéfinit le son dans l’habitacle
    Clarion redéfinit le son dans l’habitacle
  • Magna Powertrain récompense le roulement-capteur de NTN-SNR et EFI Automotive
    Magna Powertrain récompense le roulement-capteur de NTN-SNR et EFI Automotive

Newsletter
Recherche