Renault introduit l’hydrogène dans ses véhicules utilitaires

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L’hydrogène arrive chez Renault comme une solution complémentaire à sa stratégie électrique et hybride, afin de proposer aux professionnels une nouvelle solution d’accès aux centres villes, en levant le frein de l’autonomie pour certains usages.

L’hydrogène arrive chez Renault comme une solution complémentaire à sa stratégie électrique et hybride.
L’hydrogène arrive chez Renault comme une solution complémentaire à sa stratégie électrique et hybride.

En plus des versions électriques de ses véhicules Kangoo et Master, Renault a créé la surprise en annonçant le lancement des versions fonctionnant à l’hydrogène. Le Kangoo Z.E. Hydrogen fera son apparition fin 2019 et la Master Z.E. Hydrogen le 1er semestre 2020.

La pile à hydrogène fournit l’énergie supplémentaire pour obtenir jusqu’à 3 fois plus d’autonomie par rapport aux véhicules 100% électriques, avec un temps de recharge de seulement 5 à 10 minutes.

À l’essai depuis 2014, la technologie hydrogène du Groupe Renault a été développée en partenariat avec Symbio, filiale du Groupe Michelin. Les véhicules sont équipés d’une pile à combustible prolongateur d’autonomie assurant une puissance électrique et thermique de 10 kW, permettant de porter l’autonomie des deux modèles à plus de 350 km. L’hydrogène permet de répondre à des usages intensifs, non couverts par le véhicule électrique, notamment pour de longues distances jusqu’aux zones périurbaines.

Le Renault Master Z.E Hydrogen sera doté de deux réservoirs d’hydrogène placés sous la caisse, sans contraindre le volume de chargement mais avec un surpoids de 200 kg. Un surpoids qui sera de l’ordre de 110 Kg pour le Renault Kangoo Z.E. Hydrogen qui sera disponible au prix de 48 300 € HT (incluant l’achat de la batterie et, sans compter les bonus écologiques).

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