Schaeffler se projette dans l’avenir avec le 48 volts

Publié le par .

Plusieurs études attestent que près de 70 % des émissions mondiales de CO2 sont causées par les énergies fossiles et que près d’un quart d’entre elles sont émises par le secteur des transports. Pour lutter contre les conséquences des émissions de ce type, l’équipementier Schaeffler dresse un plan de bataille avec des propositions techniques bien concrètes.

D'après Schaeffler, les solutions 48 volts devraient être largement utilisées en différents endroits de la chaîne cinématique hybride.
D'après Schaeffler, les solutions 48 volts devraient être largement utilisées en différents endroits de la chaîne cinématique hybride.

Parmi les propositions techniques de développement destinées à réduire les émissions, Schaeffler mise sur les « mild hybrid », équipés d’un réseau embarqué de 48 volts. Des véhicules qui devraient, selon l’équipementier, connaître une croissance particulièrement marquée. Il estime en effet qu’en 2030 la production annuelle des entraînements dans lesquels le moteur électrique est relié au vilebrequin du moteur à combustion par une courroie atteindra quelque 20 millions d’unités.

Notons à ce sujet qu’un alternateur de démarrage à courroie permet de récupérer une partie importante de l’énergie cinétique sinon perdue au freinage. L’énergie ainsi accumulée, par exemple dans une petite batterie lithium-ion, peut être utilisée pour redémarrer le moteur en mode start/stop ou roue libre, mais aussi pour fournir une accélération supplémentaire.

Dans les prochaines années, les solutions 48 volts devraient être largement utilisées en différents endroits de la chaîne cinématique hybride, l’objectif étant d’augmenter la puissance électrique de plus de 20 kW et d’optimiser l’efficacité globale tout en réduisant les émissions polluantes.

Pour les moteurs transversaux à faible encombrement axial, Schaeffler a développé une variante parallèle qui est reliée à l’arbre d’entrée de boîte par un entraînement par courroie ou par chaîne. En plus de récupérer de l’énergie au freinage, ce système permet de conduire en mode électrique à vitesse réduite, par exemple dans un embouteillage ou lors de manœuvres de stationnement. Par ailleurs, le module hybride 48 volts de Schaeffler favorise l’accélération ainsi que la conduite en roue libre, c’est à dire le « glissement » du véhicule à moteur éteint et découplé de la chaîne cinématique.

Mots clefs associés à cet article : Schaeffler

Voir aussi :

Dans la même rubrique :

  • Aiways adopte la batterie « en sandwich »
    Aiways adopte la batterie « en sandwich »
  • Aiways vante les mérites de sa technologie de batterie
    Aiways vante les mérites de sa technologie de batterie
  • NSK, nouveau roulement pour V.E.
    NSK, nouveau roulement pour V.E.
  • Aiways automatise la recharge avec son robot « Carl »
    Aiways automatise la recharge avec son robot « Carl »
  • BlackBerry sécurise les logiciels automobiles embarqués
    BlackBerry sécurise les logiciels automobiles embarqués
  • WeProov lance une solution le temps du Covid-19
    WeProov lance une solution le temps du Covid-19
  • Armor conçoit une bâche solaire
    Armor conçoit une bâche solaire
  • Total va stocker 25 MW/h sur des batteries
    Total va stocker 25 MW/h sur des batteries
  • ZF passe le frein de stationnement électrique EPB à l’avant
    ZF passe le frein de stationnement électrique EPB à l’avant
  • NTN-SNR développe un roulement de vilebrequin
    NTN-SNR développe un roulement de vilebrequin
  • [Vidéo] Goodyear reCharge : le pneu autorégénératif à partir de capsules de gomme
    [Vidéo] Goodyear reCharge : le pneu autorégénératif à partir de capsules de gomme
  • BorgWarner revient au simple turbo
    BorgWarner revient au simple turbo
  • Blue.on, le filtre à huile nouvelle génération
    Blue.on, le filtre à huile nouvelle génération
  • WeProov Fleet, l’application pour les flottes d’entreprise
    WeProov Fleet, l’application pour les flottes d’entreprise
  • WeProov présente son IA dédiée à l’inspection automatique des véhicules
    WeProov présente son IA dédiée à l’inspection automatique des véhicules

Newsletter
Recherche