Taux de main d’œuvre : le grand écart des marques

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Dans une étude exclusive, L’argus révèle le niveau de tarifs de main d’œuvre pratiqué par les réseaux SAV des constructeurs. Un taux moyen en augmentation l’an passé de 2,5 euros et qui s’établit autour des 91 € de l’heure mais avec un grand écart selon les marques.

Notre confrère L’argus mène depuis 2016 une étude exclusive sur les prix de main-d’œuvre dans les réseaux constructeurs. Une manière d’observer l’évolution des prix dans ces réseaux réputés être plus couteux que les ateliers indépendants malgré leur volonté de gagner en compétitivité.

Au niveau du T1, tarif de base pour les opérations d’entretien, L’argus relève une forte disparité avec un tarif horaire moyen allant de 67 € à 115 € selon les marques. « A cela plusieurs raisons : la taille de l’entreprise, le coût de l’immobilier et des salariés selon la zone géographique, les exigences des constructeurs... Bref, à services équivalents, le concessionnaire en province sera moins gourmand que son confère dans une grande ville » commente le journal.

Les constructeurs français applique un T1 allant de 67 € (Dacia et Renault) à 70 € de l’heure pour PSA. Des tarifs légèrement plus chers que ceux pratiqués par les MRA sous enseigne, variant selon les régions de 54 à 64 €.

Les Prix vont de 81 € (Mazda) à 93 € (Volkswagen) pour les marques généralistes étrangères. « La plupart des asiatiques ne facturent pas au prix fort, contrairement à Volkswagen » souligne L’Argus. Du côté du premium, le T1 varie de 96 € (Jeep) à 115 € (BMW).

Le magazine pointe aussi la cherté de la recherche de panne et du diagnostic pouvant friser les 200 € pour les cas les plus compliqués.

A noter que le T3, tarifs appliqués pour les opérations de haute technicité, varie lui de 82 (Dacia) à € à 122 € (Jaguar).

En moyenne l’an passé, les réseaux de marque ont opéré une augmentation de leur main d’œuvre comprise entre 1 et 6 euros avec une moyenne de 2,50 €. La moyenne, tous taux et enseignes confondus, s’établit à 91 € de l’heure.

Source L’Argus

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