Texa : l’éblouissant règle-phare eLight

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Texa vient de mettre sur le marché un règle-phare hybride adapté aux blocs optiques les plus modernes. L’équipement est capable de faire des réglages mécaniques comme les contrôles électroniques.

Texa vient de mettre sur le marché un règle-phare hybride, eLight, adapté aux blocs optiques les plus modernes
Texa vient de mettre sur le marché un règle-phare hybride, eLight, adapté aux blocs optiques les plus modernes

Les blocs optiques deviennent de véritables systèmes électroniques à base de leds, voir de laser. Ils sont aussi des ensembles connectés à l’architecture du véhicule. En plus de régler avec précision mécaniquement leur portée et convient désormais aussi d’en faire un diagnostic électronique. Le réglage de ces optiques modernes demande de même d’en prendre électroniquement le contrôle.

Pour répondre à ces nouvelles exigences, le fabricant italien Texa propose son règle-phare de dernière génération eLight. L’équipement est disponible en deux versions One et One D. Cette dernière, autonome, intègre son propre écran de contrôle tactile et orientable de 7 pouces. Pour utiliser pleinement la version One, il faudra la coupler avec un outil de diagnostic Axone de Texa.

Pour faire communiquer eLight avec le véhicule, il faut passer par une mini interface Bluetooth (Navigator NANO S) connectée à la prise OBD. Une fois connecté, l’équipement identifie le modèle de véhicule, le type d’optique et répertorie toutes les procédures de réglages requises. Si un réglage des phares est nécessaire, le système de diagnostic intégré commute automatiquement eLight en mode réglage.

eLight, dont le corps est en aluminium, intègre une large lentille de Fresnel (340 x 200 mm) pour tenir compte de l’augmentation probable de la taille des phares des futurs véhicules.

eLight est livré avec une caméra CMOS et une visière laser pour une grande précision photométrique (+/- 0,1% en vertical et +/- 0,2% en horizontal). Grâce à sa capacité de diagnostic intégrée, eLight peut également analyser les segments supplémentaires que l’on retrouve dans les systèmes d’éclairage très évolués comme AFS (Adaptive Front Lighting System) et GFHB (Glare Free High Beam).

L’équipement intègre une batterie au lithium qui lui confère une journée d’autonomie. Une autre fonctionnalité, celle de pouvoir imprimer des rapports d’activité sur une imprimante thermique intégrée.

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