Tout savoir sur le régulateur de vitesse prédictif de Mercedes-Benz Trucks

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Le Predictive Powertrain Control (PPC) permet une économie de la consommation du carburant des Arocs et Actros.

Le PPC a été amélioré et est disponible sur les nouveaux Actros et Arocs (©Mercedes-Benz Trucks)
Le PPC a été amélioré et est disponible sur les nouveaux Actros et Arocs (©Mercedes-Benz Trucks)

L’objectif du PPC est de permettre aux poids lourds d’économiser le plus de carburant, tout en assistant le conducteur grâce à des mesures intelligentes. Le système prend automatiquement en compte la topographie, le tracé des routes et les panneaux de signalisation. Ainsi, freinages, accélérations et changements de vitesse inutiles sont évités, et la consommation de carburant est optimisée. Le régulateur de vitesse intelligent et la gestion de la transmission permettent d’économiser entre 3 et 5 % (en fonction de la route) de carburant par rapport aux véhicules non équipés de PPC.

Dès que le chauffeur a enclenché le régulateur de vitesse ou le régulateur de vitesse adaptatif, via les boutons à gauche du volant, et que le camion a atteint une vitesse de15 km/h, le PPC est automatiquement activé. Le symbole PPC en blanc apparait alors sur l’écran principal de la planche de bord (si le système prend activement le contrôle de la chaîne cinématique, la couleur passe au vert). Le conducteur peut alors utiliser le menu “Système” pour définir la tolérance de vitesse maximale pour les phases de roulage en Eco-Roll sur une plage de 2 à 15 km/h, selon le programme de conduite sélectionné. La tolérance inférieure de vitesse peut être fixée en – 1 et – 10 km/h. Le chauffeur peut aussi définir la vitesse à partir de laquelle le PPC doit commencer à adapter la vitesse en virage, dans le menu « régulateur de vitesse ». Les paramètres du Proximity Control Assist sont également importants et permettent de fixer la distance de référence moyenne. Dans le cas où le chauffeur n’est pas d’accord avec la vitesse sélectionnée par le PPC, il peut passer outre le système, en actionnant le frein ou l’accélérateur. Il a également la possibilité de désactiver totalement le PPC via le menu “Réglages PPC” de l’écran secondaire de la planche de bord.

Un PPC actif sur les routes secondaires

Le système a été étoffé une dernière fois avec le nouvel Actros 5. L’amélioration permet une économie de la consommation de carburant jusqu’à 5%. De plus, les performances du système ont été améliorées sur les grandes routes, les autoroutes, (ce qui permet une réduction supplémentaire de 1,5% comparé à la version précédente) et peut être utilisé sur les routes secondaires. Le système « connaît » plus de 95 % des principales routes européennes. Sur les routes secondaires, le système prend en compte les pentes, les crêtes, les descentes, ou encore les virages, les limitations de vitesse et les règles de priorité aux carrefours, tout en tenant compte des possibles « stop » et autres panneaux de signalisation. Il relie les informations GPS de position du camion à des cartes routières numériques 3D stockées et calcule ainsi un type “d’horizon électronique” auquel le style de conduite du camion est adapté. Le PPC calcule la direction et la topographie de la route afin de planifier à l’avance les changements de vitesse et leur synchronisation et d’ajuster la vitesse avec le régulateur de manière prédictive. En même temps, le système utilise les informations de l’assistance au contrôle de proximité (Proximity Control Assist). Ainsi, le comportement des véhicules qui précèdent peut être pris en compte dans le contrôle optimisé de la chaîne cinématique.

Mots clefs associés à cet article : Mercedes-Benz Trucks, Carburant

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