Toyota dévoile la version 2 de son camion à hydrogène

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Toyota a dernièrement présenté aux États-Unis la seconde déclinaison de son tracteur électrique à pile à hydrogène.

Toyota a dernièrement présenté aux États-Unis la seconde déclinaison de son tracteur électrique à pile à hydrogène.
Toyota a dernièrement présenté aux États-Unis la seconde déclinaison de son tracteur électrique à pile à hydrogène.

Baptisé “Beta”, ce nouveau prototype étend les performances du démonstrateur initial Project Portal en portant l’autonomie à plus de 480 km. Il gagne également en polyvalence et en maniabilité en se dotant d’une cabine couchette et d’un compartiment ingénieux de pile à combustible, qui augmente encore l’espace de la cabine sans allonger l’empattement.

Depuis sa mise en service en avril 2017, la version “Alpha” du Project Portal a enregistré quelque 16 000 km d’essais et de transports réels sur courtes distances dans les ports. Le Project Portal 2.0 bénéficie des enseignements tirés du véhicule Alpha lancé en 2017 après seulement un an de travail. Un véhicule qui reprend les bases techniques du Toyota Mirai hydrogène.

Avec une même puissance de PAC, la version Beta gagne en autonomie

L’Alpha affiche un poids total roulant autorisé de 36 tonnes, plus de 320 km d’autonomie, 670 chevaux et un couple de 1 800 Nm, grâce à deux piles à combustibles (PAC) de Mirai et une batterie de 12 kWh. Tout en conservant cette puissance et ce couple, le Project Portal Beta améliore l’autonomie du véhicule et d’autres indicateurs de performances.

« Avec le premier camion, l’objectif était de valider la faisabilité, ce que nous avons fait, » commente Craig Scott, directeur du bureau Toyota North American Electrified Vehicle & Technologies. « Cette fois, nous étudions la viabilité commerciale. Nous voulons contribuer à faire la différence... une grande différence s’agissant de la qualité de l’air, non seulement dans la région de Los Angeles mais dans l’ensemble des États-Unis et du monde. »

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